Tania Juanes. diarioabierto.es

El superavión del grupo europeo Airbus el A380 corría el riesgo de dejar de ser producido por la caída de la demanda y el elevado coste del mantenimiento de las cadenas de montaje, por lo que solo parecía que podría sobrevivir con un acuerdo que al final ha conseguido, según se reconocía desde la empresa aeronáutica. Existía una posibilidad de rescate que se ha materializado.

La compañía emiratí Emirates han suscrito un acuerdo que vuelve a dar vida a quizá la aeronave más emblemática de la industria aeronáutica europea. Ese país ha acordado la compra de 36 aviones A380 por 16.000 millones de dólares, según ha informado la compañía con sede en la ciudad francesa de Toulouse.

El acuerdo se divide, al menos en dos partes, en principio consta de 20 pedidos en firme para empezar a entregarse en 2020, y al tiempo se suscribe una opción que amplía el encargo a 16 aparatos adicionales. Según señala la aerolínea, si bien la flota actual de A380 de Emirates opera con motores de General Electric y Rolls-Royce, está evaluando otras opciones para la fabricación de los motores para este último pedido del gigantesco avión.

El porvenir del A380 enturbió la presentación de resultados del grupo europeo el pasado 15 de enero, pese a que,en conjunto, luce un buen balance que le lleva a contar con pedidos que le sitúan líder mundial por delante del estadounidense Boeing. Cuenta con 1.109 aviones solicitados, frente a los 912 de los americanos.

SI bien la noticia es especialmente positiva para Alemania y Francia, también lo es para España. Las secciones delantera y trasera del fuselaje se fabrican en las factorías de Airbus en Hamburgo, en el norte de Alemania, de donde son trasportadas por mar hacia el Reino Unido. Las alas se fabrican en ese país, en Bristol y Broughton, desde se llevan a Francia. En Saint Nazaire, en el oeste francés llegan el conjunto de las citadas piezas, así como la cola y el viente del avión que son ensamblados en la ciudad española de Getafe. Los aviones son ensamblados en Toulouse (Francia)

El A-380, con capacidad para transportar más de 500 pasajeros en su configuración estándar, fue lanzado a finales del año 2000 (su primer vuelo de prueba tuvo lugar en abril del 2005) para responder a las perspectivas  de los aeropuertos de las grandes metrópolis mundiales. El modelo fue especialmente diseñado para llevar a más pasajeros que el Boeing 747 consumiendo menos.

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