Julio García/The Diplomat in Spain

El director comercial de Iberia, Marco Sansavini, calificó el pasado mes de enero como “histórico” el año 2014 por la vuelta a los beneficios de la compañía aérea tras más de cinco años de pérdidas. Ayer, IAG, el holding que agrupa a Iberia, British Airways y Vueling, informó de los 1.003 millones de euros de beneficio neto que obtuvo el pasado año, lo que supuso un 564,2% respecto a 2013, cuando ganó 151 millones.

Las tres compañías aéreas del holding han aportado resultados positivos en 2014, después de que Iberia se hubiera convertido en el último lustro en una carga negativa. Así, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, declaró que la antigua línea de bandera española consiguió un beneficio de las operaciones de 50 millones de euros, frente a las pérdidas de las operaciones de 166 millones del ejercicio anterior.

Explicó que la reestructuración llevada a cabo por Iberia ha sido “excepcional, tanto desde el punto de vista financiero como operativo, y estamos muy orgullosos de lo que ha conseguido, en especial su estricto control de costes”.

Vueling ganó 141 millones de euros y Brithish Airways los 1.215

El beneficio de las operaciones de British Airways alcanzó los 1.215 millones de euros en el ejercicio 2014, frente a los 762 millones del año pasado. Por su parte, Vueling registró un beneficio de las operaciones de 141 millones de euros, frente a los  139 millones de euros en 2013.

En cuanto a los ingresos totales de IAG, alcanzaron los 20.170 millones de euros, un 7% por encima de los niveles del año anterior (los ingresos por pasaje crecieron un 9,6%, hasta los 17.825). La compañía aérea explicó que consiguió moderar el incremento de costes fundamentalmente gracias al recorte de los precios del petróleo y su efecto en la factura de combustible.

El  holding se muestra esperanzado para este año 2015 y aseguró que con los niveles actuales de precio del combustible y los tipos de cambio, podría obtener un beneficio de las operaciones superior a 2.200 millones de euros, con unos costes totales de combustible de alrededor de 5.900 millones, basado en un incremento de capacidad de un 5,5% aproximadamente.

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