Recuperados 30 cadáveres del avión de Air Asia, sin licencia para volar ese domingo
Redacción Atalayar
Pie de foto: Equipos de rescate recuperan un cadáver del mar /Foto Armada de Indonesia
Las autoridades indonesias han logrado la recuperación de 30 cadáveres de las 162 personas que viajaban a bordo del Airbus 320-200 de Air Asia que se estrelló en el mar de Java el pasado domingo cuando volaba sin licencia, según la prensa local de Indonesia.
El Ministerio de Transporte precisó que el vuelo QZ8501 entre la ciudad de Surabaya y Singapur tenía autorización para volar el lunes, martes, jueves y sábado, pero también lo estaba haciendo sin permiso los domingos, según el canal de televisión Channel News Asia. En un informe, la Agencia Indonesia de Meteorología, Climatología y Geofísica señaló que la causa más probable del accidente fue un daño en el motor causado por formación de hielo al atravesar una nube, aunque las autoridades aún buscan las cajas negras que expliquen lo ocurrido.
Los servicios de rescate han localizado con radares dos grandes objetos de 7 y 9 metros de largo en el fondo marino y tratan de confirmar con un vehículo submarino no tripulado si pertenecen al avión de Air Asia.
Pie de foto: Militar indonesio indica el lugar de búsqueda de los restos del avión siniestrado
La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) de Indonesia señaló que tienen 30 cuerpos: diez en Surabaya, ciudad de la isla de Java de donde partió el vuelo y donde esperan muchos de los familiares de las víctimas, ocho en camino de Surabaya, cuatro en Borneo y ocho a bordo de los barcos que los han sacado del mar.
Un avión de vigilancia Orion P-3C prestado por Corea del Sur avistó seis cadáveres más, tres aún sentados en los asientos y con el cinturón de seguridad puesto, según el medio indonesio “Detik” que no han confirmado las autoridades.
El comandante del buque indonesio Bung Tomo, el coronel Yayan Sofiyan, declaró al canal de televisión local “MetroTV” que creen haber localizado por sonar lo que puede ser una parte de la cola del avión. “Se encuentra en el fondo marino, a unos 29 metros de profundidad”, señaló el militar. El director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia, Bambang Soelistyo, precisó no obstante que esta información aún no ha sido confirmada.
Las operaciones de rescate se han suspendido hasta este sábado debido a la llegada de la noche en Indonesia, aunque prosiguen los trabajos para localizar el fuselaje del aparato y las cajas negras. El vuelo QZ8501 de AirAsia despegó de Surabaya el 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas dos horas después en Singapur, pero se estrelló en el mar de Java a medio camino. Transportaba a 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurense, de un total de 155 pasajeros y una tripulación de siete personas.
Indonesia lanzó una operación internacional de búsqueda y rescate, a la que se han sumado varios países, y hasta el martes no localizó los primeros restos del fuselaje del avión en el mar de Java.
Pie de foto: Militares indonesios portan varios cadáveres de los pasajeros del avión siniestrado
Ascenso increíble
El piloto llamó a la torre de control en Indonesia cuando sobrevolaba el mar de Java al sur de Borneo y solicitó permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32.000 pies de altitud (9,76 kilómetros) hasta los 38.000 (11,59 kilómetros) para eludir una tormenta.
La torre de control aprobó el viraje en ese momento pero, cuando unos minutos después llamó al piloto para aprobar un ascenso solo hasta los 34.000 pies, ya no pudo establecer contacto. Los datos del radar examinados por los investigadores parecen mostrar que el piloto del avión de Air Asia intentó un ascenso "increíble" antes de estrellarse en el mar, lo que posiblemente llevó al Airbus A320 más allá de sus límites, según una fuente conocedora de los primeros hallazgos de la investigación.
El dato fue transmitido antes de que el avión desapareciera de las pantallas de los controladores del tráfico aéreo en Yakarta el domingo, ha añadido la fuente, que ha pedido no ser identificada. "Hasta ahora, las cifras tomadas por el radar son increíblemente altas. Este ritmo es muy alto, demasiado alto. Parece estar por encima de la capacidad del aparato", ha precisado esta fuente.
Los hallazgos preliminares hacen que se centre aún más la atención en el papel que el mal tiempo y la reacción de la tripulación a las tormentas y nubes en la zona jugaron para que el avión se estrellara en el mar de Java con 162 personas a bordo.
Encontrar las cajas negras del aparato, donde se graban las conversaciones en la cabina y los datos de vuelo, es fundamental para completar los datos del radar ya disponibles. Con las cajas negras los investigadores podrán "establecer qué pasó en la cabina y qué estaba pasando en el aparato. Podemos concluir si la información del radar es precisa", ha subrayado la fuente.
Ascenso a 38.000 pies
A las 6:12 horas del domingo, 36 minutos después de despegar del aeropuerto de Surabaya con destino a Singapur, el piloto pidió permiso para ascender a los 38.000 pies desde los 32.000 y desviarse a la izquierda para evitar el mal tiempo.
Dos minutos después, Yakarta respondió que virara siete millas a la izquierda y ascendiera a 34.000 pies. No hubo ninguna respuesta de la cabina. El aparato todavía era detectado por el radar antes de desaparecer a las 6:18 horas.
Una imagen que presuntamente fue filtrada por AirNav Indonesia, que gestiona el espacio aéreo del país y compartida a través de varias web, aparentemente muestra el avión a una altitud de 36.300 pies y ascendiendo a una velocidad de 353 nudos. La fuente no ha querido confirmar si esa imagen es precisa.
Dos veteranos pilotos han comentado a Reuters que, de ser precisa, la imagen y la información revelada hasta ahora apuntan a que el aparato podría haber ascendido repentinamente y luego haber perdido velocidad. Esto puede provocar que el aparato se pare en pleno vuelo antes de caer al mar.
Otros aviones volaban a más altitud
La fuente ha señalado que otros aparatos en la zona en el momento del siniestro volaban a mayor altitud. La web de seguimiento de aviones flighradar24.com ha indicado que volaban a entre 34.000 pies y 39.000 pies.
"Sabemos que había malas condiciones meteorológicas y grandes nubes. Pero (los otros aviones) estaban más alto y no parecieron encontrarse con grandes problemas. También queremos analizar esto", ha indicado la fuente.
Asimismo, fuentes de la industria han indicado que podría haber paralelismos entre este incidente y el de Air France en 2009. La investigación de ese Airbus A330 mostró que el copiloto perdió los lectores de velocidad debido a la presencia de hielo en el armazón.
Su reacción de pánico hizo que intentara seguir ascendiendo pese a las repetidas señales de alerta y la tripulación no se dio cuenta de la situación, provocando que en último término el aparato cayera en aguas del océano Atlántico.
