Marruecos aspira a crear el primer avión de fabricación nacional antes de 2030
Con el objetivo de seguir promocionando la tecnología nacional, Marruecos se centra ahora en producir un avión antes del año 2030, según reveló el ministro de Industria y Comercio, Ryad Mezzour
Tal y como detalla el canal Al Sharq, la industria de la aviación se considera uno de los sectores exportadores más importantes del Reino. Esta industria es la base de 142 empresas, mientras que las exportaciones relacionadas con este sector ascendieron a 21,8 mil millones de dírhams el año pasado, lo que supone un aumento del 2,1%.
El porcentaje del componente local en el sector de la aviación alcanza actualmente el 40%, aunque las autoridades aspiran a lograr el 100%, según confirmó el ministro marroquí en una entrevista al margen de la Conferencia Ministerial de la Organización Mundial del Comercio en Abu Dabi.
“Estamos trabajando por fabricar un avión completo en Marruecos antes del año 2030”, destacó Mezzour. En los últimos meses, el Reino ya ha presentado el primer coche y el primer ordenador de fabricación 100% marroquí.
Airbus ya fabrica en Marruecos piezas clave de todos sus aviones, como chapas, piezas de la cabina interior, la carcasa metálica del motor y cables eléctricos. Asimismo, en polígonos industriales del Reino se llevan a cabo operaciones y pruebas de equipos y líneas especiales para el montaje de piezas de aviones.
Todo esto ha propiciado que el Reino ocupe el puesto 20 en el mundo respecto al sector de la aviación, ya que sus empresas son capaces de fabricar cualquier pieza de avión, de acuerdo con el ministro Mezzour.
El Reino comenzó a desarrollar esta prometedora industria hace unas dos décadas. Ahora, fruto de los esfuerzos, el país norteafricano alberga importantes empresas internacionales en este campo, como Boeing, Airbus, Bombardier, Safran y SABCA.
Recientemente, Figeac Aéro anunció la apertura de una unidad industrial en la ciudad de Casablanca dedicada a producir una pieza principal para el módulo de motor del avión LEAP-1A para el Airbus A320neo con una inversión aproximada de 13 millones de euros.
Mezzour aseguró que sólo hay cinco países en el mundo que pueden fabricar esta pieza clave y sensible del motor de un avión. “La industria de la aviación es muy compleja y requiere habilidades globales. Quien la domine puede fabricar cualquier cosa”, añadió.
