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Amine El Farissi: “Los españoles quieren conocer Marruecos, les encanta y viajan mucho al país”

En una entrevista con Atalayar, el vicepresidente de Royal Air Maroc confirmó que esperan con gratitud que las nuevas líneas que unirán al reino marroquí con la península ibérica sean un éxito y un nuevo puente para generar nuevas oportunidades
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PHOTO/ATALAYAR/GUILLERMO LOPEZ  -   Amine El Farissi, Vicepresidente de Royal Air Maroc

Tras la firma de diferentes acuerdos, la compañía Royal Air Maroc aumentará la cantidad de destinos en la península ibérica, tanto con España y Portugal. En una entrevista realizada tras la consecución de un evento de la compañía aérea en Madrid, el vicepresidente de RAM, Amine El Farissi, expone con más detalle los distintos objetivos, expectativas y sensaciones de la compañía tras la pandemia.

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PHOTO/ATALAYAR/GUILLERMO LOPEZ -  En relación con un mercado como el español esperamos recuperarnos y retomar lo que comenzamos hace ya tres años

¿Cuáles son los objetivos de la aerolínea con la implementación de estas nuevas rutas que han anunciado? 

El objetivo está muy claro. Nos hemos visto muy afectados por la pandemia desde 2019 a 2021. Han sido dos años muy duros para nosotros. Hemos sido fuertemente golpeados. Ahora, después de este duro período, estamos tratando de recuperarnos para tratar de recuperar y reanudar nuestro desarrollo en ciertos mercados, especialmente en el europeo, el africano y el americano. Perdimos entre el 20 y 25% de nuestra actividad, y ahora estanos tratando de recuperarnos de este problema. Así que creo que después de este verano en relación con un mercado como el español esperamos recuperarnos y retomar lo que comenzamos hace ya tres años. Es por eso por lo que estamos relanzando nuevas rutas que unirán Sevilla con Tánger y Casablanca, pero también para servir a muchos agentes económicos comunitarios en Tánger, ya que es uno de los destinos de paso más importante de Marruecos. Otro de los objetivos es recuperar y reconectar con las islas Canarias, ya que Tenerife era un mercado en el que operábamos hace dos años, y ahora volvemos a estar en este mercado, con la nueva ruta Tenerife-Casablanca. Hoy en día consideramos que el mercado de España y de Portugal es el mismo. Estas nuevas rutas van en la misma tendencia que estamos tratando, la de abrir nuevos destinos como Doha en Qatar, un nuevo vuelo a Tel Aviv, a Dubái y a Luanda en Angola. Por nuestra parte, esto marca una nueva tendencia la cual se basa en el desarrollo y la reconexión.

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PHOTO/ATALAYAR/GUILLERMO LOPEZ - la compañía puede ofrecer vuelos y disfrutar de rutas que unen el continente africano con el resto, como por ejemplo Montreal, Washington, Nueva York o Miami en Norteamérica, sirviendo de puente con Medio Oriente, África y, por qué no, Europa

¿Esto significa que Marruecos se ha modernizado en la planificación de los aeropuertos teniendo mejores infraestructuras de muy buena calidad y con más interés? 

Casablanca es nuestro principal centro de operaciones hoy en día y lo es desde hace más de 10 años en los cuales hemos ido desarrollando el aeropuerto para que se convierta en un “hub” para nuestra nueva alianza. Casablanca es el centro perfecto gracias a sus condiciones entre la que destaca su posición geográfica. Es una posición estratégica que permite con facilidad la conexión entre el norte y el sur, y entre el este y el oeste. Es por eso por lo que la compañía puede ofrecer vuelos y disfrutar de rutas que unen el continente africano con el resto, como por ejemplo Montreal, Washington, Nueva York o Miami en Norteamérica, sirviendo de puente con Medio Oriente, África y, por qué no, Europa. En Casablanca hoy en día estamos tratando de tener la mejor conectividad para nuestros clientes por lo que estamos ofreciendo la mejor conectividad para nuestros vuelos de 4 horas para nuestros socios.

 

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PHOTO/ATALAYAR/GUILLERMO LOPEZ -  Tan pronto como nos recuperamos de la COVID, presentamos un nuevo producto, trabajando en toda la cadena

¿Estamos viendo una nueva imagen de Marruecos cambiando los uniformes, los diseños, es decir, estamos entrando en una nueva era? 

Durante la COVID, la gran diferencia es que el cliente estaba esperando algo nuevo, por lo que nuestro esquipo en la oficina central estaba trabajando duro para trabajar en mejorar el servicio al cliente y a la experiencia de este. Tan pronto como nos recuperamos de la COVID, presentamos un nuevo producto, trabajando en toda la cadena, por ejemplo, tenemos nuevos diseños en los aviones, podemos ver un nuevo interior en las cabinas y los uniformes de nuestros trabajadores y tripulación. Tenemos un nuevo catering. Hemos renovado nuestra imagen con la introducción de nuevas ruedas para mejorar la eficacia de los aviones en función del número de horas del vuelo. Además, nos preocupamos por las familias, por lo que hemos implementado promociones especiales con mejores procedimientos para mejorar la estancia una vez se hayan embarcado. Entre las mejoras también hemos implementado un sistema donde el cliente puede elegir el asiento en el que desea viajar pudiéndose cambiar hasta en el último momento.

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PHOTO/ATALAYAR/GUILLERMO LOPEZ - RAM hoy es la aerolínea de bandera para Marruecos, porque es la compañía nacional 

Royal Air Maroc ahora está imaginando el Marruecos moderno, del futuro en la estrategia internacional, la estrategia del mañana, desde Atalayar creemos que se han obtenido muy buenos resultados en todos los sectores como el político, diplomático, económico y turístico.  

Para RAM, hoy la primera misión es acompañar el desarrollo económico y turístico de Marruecos. Es por eso por lo que estamos tratando de reanudar nuestro desarrollo, la apertura de nuevos destinos, la reanudación de los vuelos a otros destinos se detuvo durante el tiempo COVID y, también, económicamente RAM hoy es la aerolínea de bandera para Marruecos, porque es la compañía nacional y los principales clientes son de las comunidades marroquíes que viven en el extranjero a través de nuestro centro de Casablanca. La segunda misión es también la económica, porque tenemos muchos pasajeros corporativos que utilizan nuestros vuelos, que conectan con África, que conectan con América del Norte, con Oriente Medio, y estamos aquí para estar con ellos y ofrecerles las mejores condiciones a través de los contratos y acuerdos firmados con ellos, pero también con los productos que ofrecemos.

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PHOTO/ATALAYAR/GUILLERMO LOPEZ -  Mapa de las nuevas rutas que RAM realizará

Y con España, ¿cuál es su objetivo? España, normalmente, aporta muchos turistas españoles a Marruecos donde disfrutan de lo que ofrece el país marroquí. Ahora la situación política es mejor, por lo que, ¿crees que el ambiente es mejor para la RAM o para los españoles que van a volar a Marruecos? 

Creo que el mejor ejemplo para eso es ver lo que está pasando ahora. Hemos puesto mucha capacidad en el mercado español. Desde Barcelona, desde Madrid, tenemos una doble frecuencia, tenemos la apertura de nuevas puertas de enlace con Sevilla, Málaga, Tenerife, Las Palmas, y nuestros vuelos van bien. Esto significa que hay un potencial, y el potencial es grande porque, en primer lugar, los españoles quieren conocer Marruecos. Viajan, les encanta Marruecos, viajan mucho a Marruecos. Y, segundo, por las empresas que quieren invertir en Marruecos y viceversa, varias empresas marroquíes están invirtiendo en España. Por lo tanto, existe este tráfico entre España y Marruecos y estamos experimentando un cierto aumento en las cifras de este tráfico.