Carretera Tinduf-Zuérate: Argelia busca el Atlántico a través de Mauritania
A finales del pasado año 2021 –en el marco de la visita oficial del presidente de Mauritania, Mohamed Ould Ghazouani, a Argelia, por invitación del propio presidente argelino, Abdelmadjid Tebboune– Nuakchot y Argel cerraban el mayor proyecto argelino, fuera de sus fronteras, desde que se declarase la independencia de la República en 1962. La carrera Tinduf (Argelia) – Zuérate (Mauritania). Una ruta de cerca de 775 kilómetros de asfalto que atravesará parte del desierto del Sáhara a través de ambos países, y que –esperan– servirá para acercar a Argel al océano Atlántico.
Ahora, tras la primera sesión de trabajo del Comité Conjunto argelino-mauritano para la construcción de la carretera –copresidida por el ministro de Obras Públicas, Hidráulica e Infraestructura Básica de Argelia, Lakhdar Rakhroukh, y por el ministro de Equipamiento y Transporte mauritano, Nani Ould Chrougha –, Rakhroukh ha explicado en un comunicado oficial que será “a lo largo de los próximos días cuando se lanzarán los estudios preliminares y exhaustivos de este proyecto”.
“El proyecto de este camino tendrá un gran alcance económico y social a escala regional y continental”, sostuvo el ministro argelino, alegando que se convertirá en un corredor de tránsito internacional, ya que tanto Mauritania como Argelia son dos puntos clave en el tránsito de bienes y de personas entre Europa, el Magreb, África Occidental y el resto del continente. Además de “promover la exportación de productos nacionales [argelinos] al resto de países africanos y de revivir la economía de toda la región”.
Sin embargo, según ha recogido el medio árabe al Arab News, varios observadores internacionales afirman que este no es más que el segundo intento argelino de acceder al mar después de que Marruecos se hiciera con el control administrativo del cruce de Guerguerat (ubicado al sur del territorio saharaui, en la región administrativa de Ad-Dachla-Wadi az-Zahab, es el único cruce fronterizo hacia Mauritania), hace tres años, frustrando así sus esfuerzos de utilizar las buenas relaciones con el Frente Polisario para llegar al Atlántico. Por ello, y siempre según los analistas citados por el diario árabe, Argel se ha esforzado en encontrar nuevas rutas alternativas que le lleven a los mercados de África occidental y le faciliten una salida al mar para comerciar con Europa. Algo que podría mejorar su posición con respecto a su enemigo regional: Marruecos.
En esta línea, algunos de estos mismos observadores creen que el cambio en la estrategia argelina podría suponer el comienzo de una revisión de las relaciones entre Argel y el Frente Polisario, ya que –sostienen– el grupo saharaui podría estar empezando a convertirse en una carga militar, diplomática y económica para Tebboune.
La carretera Tinduf – Zuérate será construida por más de una docena de compañías argelinas, entre las que se encuentran EVSM, ETTR Ouargla, EPTP Alger, Cosider TP o SERA Oran, y será operada por Argel a través de una concesión de 10 años que se renovará de manera tácita después de comenzar a funcionar. Así mismo, y según recoge el Memorando de Entendimiento (MoU, por sus siglas en inglés), los dos países firmantes del acuerdo habrán de hacer de la carrera un “camino vital para servir a los intereses comunes de los dos países, fortaleciendo los lazos sociales y humanitarios entre ambos”. “La parte argelina garantizará la financiación de estudios técnicos relacionados con su finalización”, rezaba el texto, mientras que la parte mauritana proporcionará las instalaciones legales, administrativas y logísticas, otorgando las exenciones fiscales y aduanes necesarias.
Ya en 2018 Argelia y Mauritania comenzaron los preparativos para la apertura de un cruce fronterizo que facilitase el movimiento de personas y mercancías, y que promoviese el intercambio comercial y económico; mas la falta de la infraestructura complementaria necesaria no permitió alcanzar los propósitos planteados.
