La tercera línea de alta velocidad de tren en Marruecos está cada vez más cerca
El desarrollo de Marruecos es imparable. El reino alauí está siguiendo los pasos de naciones occidentales para mejorar la vida de sus ciudadanos y se está volviendo cada vez un país más moderno y adaptado a los últimos tiempos. Una de sus apuestas en este desarrollo en el tren de alta velocidad (TGV). Las autoridades encargadas del asunto ya aseguran que la tercera línea de LGV (línea de alta velocidad) está más cerca y pronto estará a disposición de los marroquíes para su uso y disfrute.
En poco tiempo, los ciudadanos del Reino podrán viajar por la geografía de su país de una forma más rápida. La ONCF, la Oficina Nacional de Ferrocarriles, asegura que esta tercera línea recorrerá un total de 1.300 km, convirtiéndose en la primera ruta que circula esa distancia en la historia del país. Además, servirá para conectar 43 ciudades de todo el país, pasando de las 23 en las que se opera en estos momentos.
Esto supone un claro aumento del trabajo en esta industria. Marruecos apuesta firmemente por su línea de ferrocarriles que cada vez es más avanzada y brinda unos servicios que ninguno de sus vecinos puede equiparar. En estos momentos, ningún país de África tiene una línea de LGV igual a la marroquí, lo que hace que el Reino se convierta en el rey de esta industria. Las únicas naciones que más se le pueden acercar y parecer son Egipto y Túnez, pero todavía no hay ninguna infraestructura desarrollada.
El país de las pirámides es el único que se puede igualar a este sector marroquí, ya que está llevando un proyecto parecido con la empresa alema Siemens, pero aun así no va a poder ser comparado con el proyecto de Marruecos. Por su parte, Túnez está evaluando cómo construir una línea de alta velocidad, pero expertos opinan que esta idea no va a ser posible nunca por los problemas financieros, la exacerbada crisis y los problemas de corrupción.
La ONFC está aumentando la cuota de mercado del ferrocarril. Su principal objetivo es atraer cada vez a más pasajeros para que utilicen sus líneas y viajen. Actualmente está en el 51% de marroquíes que usan la red LGV, pero, se espera que con esta tercera línea aumente hasta el 87%.
No obstante, dar importancia al uso del tren va en concordancia con los planes de Marruecos en el cuidado del medio ambiente y del planeta. Cuanta más gente utilice el sistema ferroviario, se reducirá la contaminación ambiental que generan los coches. A su vez, los trenes han empezado a ser más sostenibles para reducir la huella de carbono lo máximo posible y cuentan con un sistema telemático que permite vislumbrar la mejora de la digitalización en el Reino. Además, se podrán desatascar las carreteras, ya que más gente utilizará está opción.
En este sentido, los viajeros podrán sentir un alivio en su propio bolsillo. Debido a la guerra en Ucrania y el alto coste de la gasolina como respuesta de Rusia a los bloqueos occidentales, estos pueden ahorrar más y ver aumentada su riqueza. De esta manera también se reducirá la factura energética del Reino y no tendrá que depender tanto de las importaciones de otros países.
Pero los planes de la Oficina no acaban ahí. Con esta tercera línea, se quiere llegar a que los trenes no solo pasen por las ciudades. La ONFC quiere que la red LGV esté conectada con 14 puertos marítimos del país y con 10 aeropuertos. De esta manera, los viajeros no tendrán que hacer numerosos transbordos para poder llegar a otros puntos menos accesibles.
Por su parte, la ONCF ya ha anunciado que la línea de Rabat a Fez está casi terminada y se han completado los primeros estudios para la ruta que abarcará las ciudades de Rabat, Jemisset y Meknes. Esto se ha llevado a cabo tras la finalización de la línea de alta velocidad Tánger-Casablanca, en noviembre de 2018. También está en gestación la ruta de Casablanca-Marrakech-Agadir.
