Los mercados emergentes apuntan a una parte del mercado mundial de vehículos eléctricos
Con los vehículos eléctricos (EV) listos para proliferar y volverse más accesibles para los conductores de todo el mundo, varios mercados emergentes buscan expandir su fabricación de EV.
Una vez que un segmento de lujo de la industria automotriz, los vehículos eléctricos se han vuelto populares entre los consumidores y las empresas en los últimos años, con sólidas tendencias de crecimiento que atraen inversiones públicas y privadas.
La adopción de EV es esencial para la transición energética global, ya que el transporte sigue siendo el sector con la mayor dependencia de los combustibles fósiles, produciendo aproximadamente el 37% de las emisiones de CO2 de los sectores de uso final en 2021.
Se espera que la cantidad de vehículos eléctricos de pasajeros en la carretera se triplique a nivel mundial en la próxima década a más de 77 millones, según BloombergNEF.
Aunque China domina actualmente la fabricación de vehículos eléctricos, representando el 57% de la producción mundial en 2021, varios mercados emergentes, especialmente en MENA, han anunciado planes para impulsar la producción nacional.
En marzo de 2022, El Nasr Automotive Manufacturing Company (NASCO) firmó un acuerdo de accionistas con National Automotive Company para establecer el primer distribuidor de vehículos eléctricos del país, y los primeros vehículos eléctricos producidos por NASCO llegarán al mercado en 2023.
Ese mismo mes, NASCO también firmó un memorando de entendimiento con Valeo Egypt, una subsidiaria del proveedor automotriz francés del mismo nombre, para diseñar, desarrollar y producir componentes EV. A diciembre de 2021, el proyecto buscaba una inversión de unos 127 millones de dólares y apuntaba a una producción anual de 20 000 unidades durante un período de tres años.
Los jugadores privados también buscan apoyar los objetivos de EV del país más poblado del norte de África. Cambiando sus inversiones de las redes sociales a proyectos ecológicos, el multimillonario egipcio Mohamed Mansour anunció planes en noviembre de 2022 para producir 15.000 vehículos eléctricos en Egipto durante los próximos tres a cinco años a través de su empresa Al Mansour Automotive. La compañía también planea importar y comercializar cinco modelos de Cadillac EV para 2025.
Mientras tanto, Brightskies, una empresa egipcia especializada en vehículos eléctricos y sistemas de energía, firmó un acuerdo con NASCO y Engineering Automotive Manufacturing Company en febrero de 2021 para producir los primeros autobuses eléctricos del país, localizando y fabricando los componentes tecnológicos en Egipto.
En otra parte de MENA, en noviembre de 2022, el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí, el fondo de riqueza soberana del país, anunció una asociación con la empresa de tecnología con sede en Taiwán Foxconn para fabricar los primeros vehículos eléctricos del Reino para 2025. Se espera que la marca, conocida como Ceer, atraiga más más de 150 millones de dólares en inversión extranjera directa y contribuirá con 8.000 millones de dólares al PIB del Reino para 2034.
En mayo de 2022, el Ministerio de Industria y Recursos Minerales de Arabia Saudí dijo que ya estaba en marcha la construcción de una planta de metales para baterías de vehículos eléctricos de 2.000 millones de dólares, un componente integral en los planes de fabricación de vehículos eléctricos del Reino y en línea con su objetivo de atraer 32.000 millones en inversión en su sector minero como parte de los esfuerzos continuos de diversificación económica.
Turquía también se unió al impulso regional hacia la fabricación de vehículos eléctricos, con los primeros modelos SUV de sus vehículos eléctricos Togg de producción nacional que llegarán al mercado local a fines del tercer trimestre de 2023. El Grupo de Empresas Conjuntas de Automóviles del país, el consorcio detrás del proyecto, tiene previsto exportar los vehículos en un plazo de 15 a 18 meses a partir de sus primeras ventas nacionales.
Además de la proliferación de marcas nacionales, algunos países, sobre todo en el sudeste asiático, están trabajando para atraer inversiones para la fabricación de vehículos eléctricos y la adopción de tecnología de mercados más maduros.
Tailandia, que ya es el principal centro de fabricación de automóviles de la región, ha implementado políticas para incorporar a los fabricantes de vehículos eléctricos y aumentar la producción, incluido un subsidio en efectivo para los vehículos eléctricos de pasajeros y un subsidio planificado para las baterías.
El país apunta a que la producción de vehículos eléctricos represente el 30% de la producción total de automóviles para 2030.
Como informó OBG en abril de 2022, Indonesia también se convertirá en un actor importante de vehículos eléctricos, ya que los dos productores de baterías para vehículos eléctricos más grandes del mundo se están preparando para invertir en proyectos en el país.
El país publicó su hoja de ruta de vehículos eléctricos en septiembre de 2020, que incluye planes para producir 600.000 vehículos eléctricos de cuatro ruedas y 2,45 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas anualmente para 2030, junto con objetivos complementarios de producción de baterías y refinación de metales.
Contemporary Amperex Technology de China, el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, y un consorcio de Corea del Sur encabezado por LG Energy Solution también han firmado acuerdos respectivos con socios indonesios en proyectos de vehículos eléctricos desde las minas hasta la fabricación por un valor de 6.000 millones y 9.000 millones de dólares.
La expansión de los servicios de viajes compartidos y las opciones de micromovilidad, como los scooters eléctricos, podría ayudar a impulsar la adopción de vehículos eléctricos en los mercados emergentes, especialmente en entornos urbanos como una alternativa a la propiedad de automóviles. Por ejemplo, el 46% de los vehículos de tres ruedas vendidos desde principios de 2022 en India hasta abril eran eléctricos, lo que elevó la participación de los vehículos eléctricos en las ventas totales de automóviles al 2,6%.
Lanzada por Drive Electric, una campaña filantrópica global que apoya las soluciones de transporte impulsadas por energía limpia, la asociación de aceleración Leapfrogging to E-mobility ha comprometido 1 millón de dólares en subvenciones para 10 proyectos para impulsar la adopción de vehículos eléctricos en los mercados emergentes, con el objetivo de recaudar 1.000 millones de dólares para la causa.
Los subsidios o las exenciones de impuestos han demostrado ser herramientas útiles para fomentar la adopción de vehículos eléctricos. En algunos estados de México, los conductores de vehículos eléctricos están exentos de un impuesto anual basado en el valor del automóvil. En Vietnam, el Gobierno eximió a los vehículos eléctricos de las tarifas de registro durante tres años, además de reducir el impuesto especial sobre los vehículos eléctricos más pequeños al 3%.
La industria de carga global crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta del 34,5% de 2022 a 2030, a medida que los gobiernos alienten la construcción de infraestructura EV y otorguen contratos a gran escala.
Emiratos Árabes Unidos, que cuenta con una de las mayores proporciones de estación de carga por vehículo del mundo, planea aumentar la cantidad de vehículos eléctricos en la calle a 42.000 para 2030.
En marcha desde 2015, la iniciativa EV Green Charger de Dubái tiene como objetivo aumentar la cantidad de estaciones de carga en los Emiratos Árabes Unidos para satisfacer la demanda esperada, con una cantidad de cargadores en el país de 325 a partir de agosto de 2022.
En marzo de 2022, se inauguró el primer centro logístico de baterías y vehículos eléctricos en MENA en la zona libre de Jebel Ali de Dubái. Está diseñado para impulsar la economía circular regional para vehículos eléctricos al proporcionar un área donde las baterías se pueden almacenar, reparar, reciclar o procesar.
Mientras tanto, Egipto ofrece a los actores del sector privado una participación del 40% en una nueva empresa establecida para supervisar las estaciones de carga de pago por uso, con un total de 3.000 estaciones de carga en proceso, la primera de las cuales se lanzará en Alejandría y El Cairo.
Este artículo fue publicado originalmente en Oxford Business Group. Lea el original.
