La posibilidad está siendo valorada por el ejecutivo de Boris Johnson para estrechar lazos comerciales con Marruecos

Reino Unido estudia construir un túnel que una Gibraltar y Tánger

photo_camera PHOTO/AP - El primer ministro británico Boris Johnson durante la Cumbre de Inversiones Reino Unido-África en Londres el 20 de enero de 2020

La posibilidad de construir una conexión entre la península Ibérica y el continente africano vuelve a estar sobre la mesa. Sin embargo, no es España la que ha retomado esta iniciativa que lleva casi medio siglo siendo explorada, sino Reino Unido. Londres o, mejor dicho, Boris Johnson, está decidido a aprovechar las oportunidades comerciales que puedan surgir de su nuevo estatus como ex socio de la Unión Europea. Y conectar Gibraltar con Marruecos a través de Tánger, es una de ellas.

El gabinete del premier británico estaría sopesando, en colaboración con el Gobierno marroquí, retomar una obra que ya fue iniciada anteriormente por España y Marruecos, de un túnel que conecte la colonia británica de Gibraltar con la ciudad marroquí de Tánger. En su momento, España comenzó la construcción del túnel en Cádiz, pero tras dos años, las obras a ambos lados del Estrecho de Gibraltar fueron abandonadas debido a problemas de mantenimiento e inundaciones.

Atalayar_Un hombre revisa su equipaje mientras espera para embarcar en los transbordadores con destino a Tánger

En principio, la opción más plausible es la de un túnel submarino de unos 30 kilómetros de longitud, similar al Eurotúnel que conecta la isla de Gran Bretaña con Francia, construido en a finales del siglo pasado y con una longitud de 50 kilómetros. En 2013, este proyectó superó una facturación superior a los 1.000 millones de euros por primera vez en su historia, y parece que Reino Unido quiere repetir este éxito de la ingeniería y explotar su potencial comercial.

Marruecos vería este proyecto con buenos ojos, no sólo por las facilidades que esto reportaría para, por ejemplo, la siempre multitudinaria operación del Estrecho, cuando miles de ciudadanos marroquíes viajan desde diferentes puntos de Europa hasta Marruecos y colapsan las zonas portuarias del sur de España. En Rabat también se visualiza como una opción de potenciar el papel comercial del norte del país en los respectivo al Mediterráneo, y que tiene como eje central, entre otras cosas, en el puerto de Tánger-Med, cuya ampliación fue completada hace apenas año y medio.

Atalayar_Puerto Tanger Med

Las relaciones entre ambas capitales, se ha venido reforzando en los últimos años, una vez que el Brexit se confirmó como nueva realidad para el Reino Unido, como una forma de diversificar y estrechar los lazos comerciales para tratar de paliar el impacto económico que su salida de la Unión Europea iba a tener.

De forma previa a su llegada al poder, Boris Johnson, en su cargo de ministro de Asuntos Exteriores británico, fue el encargado de iniciar esta nueva relación estratégica con el reino alauí. Lo hizo a través de una serie de reuniones con su homólogo marroquí, Nasser Bourita, en la capital británica, donde se trataron asuntos relacionados con la economía, la cultura y la seguridad.

Atalayar_ Marruecos UK 1

Los productos agrícolas marroquíes, pueden sustituir a los españoles, portugueses e italianos ahora que Reino Unido se encuentra fuera de la UE, y ese es sólo uno de los ámbitos donde los dos países pueden tener un mayor acercamiento. Por supuesto, el sector turístico es otro de ellos, y por eso Marruecos también está apostando fuertemente por su desarrollo en el norte del país, donde la conexión entre Tánger y Gibraltar podría suponer un gran aliciente.

Ya durante la cumbre Reino Unido-África del año pasado, se pudo comprobar la buena sintonía entre las autoridades marroquíes y británicas. Durante la cumbre, Marruecos se ofreció a Reino Unido como puerta de entrada al continente africano. Esta creciente relación era consolidada este último verano, con la firma de varios acuerdos comerciales entre los dos países para reducir o directamente eliminar los aranceles de una serie de productos hortofrutículas.

Más en Política