El puerto de Tánger-Med lidera el Mediterráneo
Le port d'Algésiras a longtemps été le premier port, non seulement en Espagne mais dans toute la Méditerranée, à mener le trafic de marchandises entre la Méditerranée et l'Atlantique, mais cette année, il a un concurrent marocain de taille, Tanger-Med, qui pourrait revalider son hégémonie.
Tout au long de l'année 2020, le port d'Algésiras a enregistré le chiffre de 107,3 millions de tonnes de trafic total de marchandises dans ses différentes présentations (-1,94 %). Il représente un cinquième du trafic de fret portuaire de l'ensemble du pays (21 %).
La chute est minime pour une année marquée par les effets de la pandémie et le déclin du commerce mondial. En fait, au deuxième trimestre de l'année, Puertos del Estado (l'Autorité portuaire espagnole) s'attendait à une baisse de 10 à 22 %. Cependant, jusqu'en novembre, le port d'Algésiras a traité 99 millions de tonnes, soit seulement 2,2 % de moins, et 4,7 millions d'EVP (conteneurs), soit 1,4 % de moins. La baisse du trafic de passagers due à la fermeture de COVID sera beaucoup plus importante. Jusqu'en novembre, le trafic de passagers avait diminué de 74,3 % (1,5 million de personnes déplacées) et le trafic de voitures particulières de 76,4 % (270 763 unités transportées).
La nouvelle année 2021 ne sera pas une route facile pour les ports espagnols, mais l'autorité portuaire reste fixée sur trois objectifs : surmonter à nouveau la barrière des 100 millions, dépasser les 5 millions de conteneurs et les 6 millions de passagers. Et à ces défis s'en ajoute un autre : atteindre pour la première fois les 400 000 camions en liaison avec le Maroc et Ceuta. L'année 2020 se trouve très proche, malgré les complications.
Ces dernières années, la première place en Méditerranée a été contestée entre Valence et le Pirée, en Grèce. Le premier a transporté un total de 5,44 millions de conteneurs EVP (mesure standard d'un conteneur de 20 pieds), battu de justesse par les 5,65 millions de conteneurs EVP du port grec. Tanger-Med, pour sa part, a une capacité de déplacement de 9 millions d'EVP par an.
Cependant, le port d'Algésiras est confronté à deux défis colossaux : le manque d'infrastructures en dehors de son enceinte et la concurrence croissante de Tanger-Med, le port moderne créé par le Maroc de l'autre côté du détroit de Gibraltar, qui a reçu des investissements de plusieurs millions du royaume alaouite.
Les activités récentes du port de Tanger-Med ont connu une croissance constante tout au long de l'année 2020, selon l'Autorité portuaire de Tanger-Med (TMPA). Tanger-Med a traité à lui seul 47 % du tonnage portuaire total du Maroc l'année dernière, ce qui en fait le premier port de la Méditerranée.
En effet, l'agence spéciale pour Tanger-Med (TMSA), l'équivalent marocain de l'Autorité portuaire, a annoncé que les ports marocains ont traité un total de 81 millions de tonnes en 2020, soit une augmentation de 23% par rapport à l'année précédente, selon le communiqué de presse. Le complexe portuaire Tanger-Med a traité un total de 5 771 221 conteneurs EVP en 2020, soit une augmentation de 20% par rapport à 2019.
Il s'agit d'un port spécialisé dans le commerce de conteneurs en transit, un type de commerce qui utilise le port comme une escale sur son chemin vers un autre port, sa destination finale. Et c'est cette activité qui l'a positionné comme le premier port du Maroc par le volume des échanges.
En bref, c'est une force dans laquelle le Maroc a investi beaucoup d'efforts et avec des résultats actuels favorables et prometteurs pour l'avenir. La capacité de ses nouvelles et futures infrastructures placera le Maroc comme une puissance maritime non seulement en Méditerranée avec Tanger-Med et Nador-Med, mais aussi en Atlantique, avec les différents projets en cours et les grands ports traditionnels.
La pandémie COVID-19 n'a pas réussi à paralyser l'activité des principaux ports marocains et il semble que rien ne s'opposera à la réalisation des objectifs fixés dans sa stratégie portuaire nationale 2030.
Les chiffres indiquent que la performance de Tanger-Med en 2020 est louable, surtout si l'on considère les difficultés exceptionnelles causées par le COVID-19.
Alors que le monde progresse prudemment dans la maîtrise de la pandémie, beaucoup s'attendent à ce que 2021 soit une année riche en événements. Malgré les bonnes performances de Tanger-Med au cours des derniers mois, il reste à voir comment le port marocain se comportera face aux défis et aux changements qui ne manqueront pas de se produire au cours de cette année.
