Les consultants de Goldman Sachs et WoodMac prévoient d'éventuelles fermetures de raffineries de pétrole

L'effondrement de la demande de pétrole menace l'avenir de certaines raffineries

photo_camera AFP/MARK FELIX - Raffinerie à Houston (Texas, États-Unis)

Le choc économique mondial provoqué par la pandémie de coronavirus a menacé l'avenir de certaines raffineries, notamment les plus anciennes du vieux continent. Avant même que le monde ne soit changé par la nouvelle maladie de la mondialisation - qui, à son point le plus critique, a anéanti 20 % de la demande mondiale de pétrole - plusieurs analystes avaient prédit que la capacité mondiale de raffinage devrait être rationalisée, en particulier en Europe, selon l'agence de presse Reuters. 

Ainsi, selon le cabinet de conseil WoodMac, consulté par Reuters, au moins 1,4 million de barils par jour, soit environ 9 % de la capacité de raffinage est menacée en Europe au stade 2022-2023. Toutefois, ce consultant a refusé de nommer les raffineries qui sont en danger. En attendant, Goldman Sachs prévoit que les taux de raffinage mondiaux entre 2021 et 2024 seront inférieurs de trois pour cent à ceux de 2019, ce qui renforcera la concurrence et pourrait entraîner la fermeture de certaines raffineries. 

"D'ici 2023, il se pourrait bien que deux tiers des raffineries en Europe ne gagnent pas d'argent ou en perdent", a déclaré Alan Gelder, de Woodmac, à Reuters. Goldman Sachs prévoit que la demande mondiale de pétrole reviendra aux niveaux pré-pandémiques d'ici 2022. Les analystes de Goldman Sachs ont estimé dans leur dernier rapport que "la demande mondiale de pétrole diminuerait de 8 % en 2020, se redresserait de 6 % en 2021 et retrouverait complètement" les niveaux d'avant la pandémie d'ici 2022. 

Dans son dernier rapport, Goldman Sachs a souligné que "la demande de kérosène a été le grand perdant de la crise du COVID-19", car tant qu'il n'y aura pas de vaccin, les gens ne se sentiront pas assez confiants pour voyager. Toutefois, ils ont averti que le comportement des consommateurs pourrait changer à long terme.  Pour cette raison, la banque américaine ne pense pas que la demande de carburant pour avions reviendra à son niveau d'avant la pandémie avant 2023, selon le CNBC, qui a consulté ce rapport.