Español
Francés
English
Le Président du gouvernement de coalition PSOE-Unidas Podemos, Pedro Sánchez, a donné le coup d'envoi de sa campagne pour tenter de convaincre les dirigeants de l'OTAN que son gouvernement est prêt à augmenter les budgets et les capacités de défense de l'Espagne.
La première étape vient d'être franchie à la veille du sommet des chefs d'État et de gouvernement de l'Alliance atlantique, qui réunira la semaine prochaine à Madrid les dirigeants des 30 nations alliées et des pays qui aspirent à signer le traité de Washington et à faire partie de la plus grande organisation de défense de la planète.
La mesure prise par le président Sánchez consiste à confirmer l'achat de 20 avions de combat Eurofighter Typhoon EF-2000, une décision qui a été autorisée il y a six mois par le Conseil des ministres. C'est le ministère de la Défense, dirigé par la magistrate Margarita Robles, qui a été chargé de la rendre publique. Elle répond à l'impérieuse nécessité de remplacer les vétérans chasseurs-bombardiers américains Boeing F/A-18 du 462e escadron de l'armée de l'air stationné sur la base aérienne de Gando (Grande Canarie), dont la mission principale est la défense aérienne de l'archipel des Canaries.
La secrétaire d'État à la défense, Amparo Valcarce, a été chargée d'assister à la cérémonie d'achat, qui a eu lieu le 23 juin, lors de la journée d'ouverture du salon international de l'aérospatiale ILA, qui se tient jusqu'au dimanche 26 juin à l'aéroport Schönefeld de Berlin.
Le contrat fait partie du programme dit Halcón, qui a été approuvé par le Conseil des ministres le 14 décembre 2021 et qui, selon une récente déclaration du ministère de la Défense, est "essentiel pour l'industrie aérospatiale et le renforcement des capacités opérationnelles de la force aérienne espagnole".
Des sources militaires ont confirmé que la nouvelle configuration technologique des Eurofighter récemment acquis est le résultat d'un effort conjoint entre les exigences de l'état-major général du programme espagnol Halcón et le projet Quadriga de la Luftwaffe. La demande allemande a conduit à l'achat de 38 Typhoon - 31 monoplaces et 7 biplaces - de la version la plus avancée développée par Airbus (tranche 4), avec lesquels Berlin remplacera les Eurofighter produits au début des années 2000.
Les contacts et les négociations entre les autorités de défense des deux pays remontent à la fin de 2019. Sur le plan militaire, les pilotes allemands et espagnols se sont mis d'accord sur "une configuration similaire, avec des différences dans très peu d'équipements, par exemple, dans l'équipement de guerre électronique, la capacité de lancer des missiles anti-navires et le traitement anti-corrosion dont disposera l'avion espagnol", confirment des sources militaires.
Sur le plan industriel, "des paramètres communs ont été établis pour la logistique d'approvisionnement, la production et les chaînes de montage", car les avions destinés à la Luftwaffe sont assemblés dans l'immense usine d'Airbus GmbH à Manching, en Bavière. Les 20 appareils destinés à l'armée de l'air espagnole seront intégrés dans l'usine de l'entreprise européenne à Getafe, près de Madrid. Pour les deux chaînes de montage, les projets Quadriga et Halcón assurent une charge de travail jusqu'en 2030 au moins.
La présence de la secrétaire d'État à la défense à Berlin n'était pas destinée à lui faire signer le contrat d'achat. Le voyage d'Amparo Valcarce en Allemagne avait pour but d'assister à la cérémonie de signature du contrat et de rencontrer Benedikt Bernhard Sebastian Zimmer, secrétaire d'État à l'équipement de la Bundeswehr.
Miguel Martin Perez, directeur général de l'Agence OTAN de gestion de l'Eurofighter et du Tornado (NETMA), l'entité représentant l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie et le Royaume-Uni, les quatre nations qui ont financé le développement de l'Eurofighter. NETMA passe des contrats avec le consortium industriel Eurofighter, composé d'Airbus GmbH (Allemagne), d'Airbus Espagne, de Leonardo (Italie) et de BAE Systems (Royaume-Uni), des entreprises qui se partagent la fabrication des différentes grandes aérostructures de l'avion.
L'armée espagnole a reçu l'autorisation du ministère de la Défense de commander, au nom de l'Espagne, à Airbus et Eurojet - le motoriste - la production de 20 chasseurs - 16 monoplaces et quatre biplaces d'entraînement - en configuration Tranche 4, la dernière génération de Typhoon, la plus avancée.
La commande couvre la production de deux douzaines de chasseurs, mais aussi un total de 48 moteurs EJ200, un radar à balayage électronique avancé (E-Scan), un simulateur de vol et les équipements de soutien au sol permettant leur fonctionnement, le tout pour un coût total de 2,043 milliards d'euros. Les prévisions estiment que le premier lot d'avions sera reçu par l'armée de l'air en 2026, les livraisons à la Luftwaffe des avions du projet Quadriga commençant en 2025.
Du point de vue de Mike Schoellhorn, le responsable allemand d'Airbus Defence and Space depuis juillet 2021, l'achat que vient de faire le gouvernement de Pedro Sanchez "renforce l'engagement de l'Espagne envers Eurofighter et aussi envers son environnement industriel et de développement", puisque les 20 nouveaux appareils sont prévus pour rester en service jusqu'en 2060.
Les chasseurs EF-2000 sont en service au sein de l'armée de l'air espagnole depuis 2003. Lorsque la livraison du nouveau lot d'appareils sera achevée, la flotte espagnole d'Eurofighter comptera 90 appareils. Actuellement, les 70 appareils en service sont déployés sur les bases aériennes de Morón (Wing 11) et d'Albacete (Wing 14) et leur principale mission est de sécuriser l'espace aérien national. Parmi ses contributions les plus récentes à l'OTAN figure sa participation à des missions de police aérienne en mer Baltique et en mer Noire.
Parmi les chasseurs européens, 681 unités ont été contractées par l'Autriche (15), l'Allemagne (181), l'Arabie Saoudite (72), l'Italie (96), le Koweït (28), Oman (12), le Qatar (24) et le Royaume-Uni (160), en plus de l'Espagne. Plus de 1 300 unités du moteur EJ200 ont déjà été livrées.
La production de ses différents modules est assurée par les quatre sociétés associées au consortium industriel Eurojet : la société britannique Rolls-Royce, la société allemande MTU Aero Engines, la société italienne Avio Aero et la société espagnole ITP Aero. Cette dernière est également chargée de l'assemblage final des centrales de propulsion des 48 moteurs destinés à l'armée de l'air espagnole, "qui sera réalisé dans son usine d'Ajalvir, près de Madrid", a confirmé Gerhard Bähr, PDG d'Eurojet.
