Tradition et technologie se rejoignent dans le cours "L'évolution de la navigation: de la cartographie de Magellan-Elcano aux systèmes satellitaires" pour sceller les liens atlantiques
La Fondation Espagne-Chili a organisé ce vendredi la deuxième et dernière journée du séminaire " L'évolution de la navigation : de la cartographie de Magellan-Elcano aux systèmes satellitaires " en collaboration avec l'Université Internationale Menéndez Pelayo (IUMP) de Santander. Le Palacio de la Magdalena a accueilli un cours d'été, développé à la fois en personne et virtuellement, caractérisé par la réunion d'éminents experts en matière de cartographie et l'approfondissement du sujet.
Ont notamment participé à cette deuxième journée Luis Cuervo Spottorno, responsable des relations avec l'Amérique latine à la direction générale de l'industrie de la défense et de l'espace de la Commission européenne, Fernando Davara, général de brigade et président de la Fondation España Digital, Víctor Zanelli, contre-amiral et directeur de la Corporation du patrimoine maritime chilien; Marino Palacios, chef de l'unité des programmes d'applications d'observation de la Terre d'Indra ; Joaquín de los Santos, directeur de la gestion technologique de Navantia ; et José Luis Marcello y Barriada et Jose Maria Sanz-Hermida, docteurs en géopolitique et en cartographie et histoire de l'université de Salamanque.
La directrice exécutive de la Fondation Chili-Espagne, María Ángeles Osorio, a présenté la première conférence, qui portait sur les utilisations et les applications des systèmes de navigation maritime correspondant au programme spatial européen : Galileo et Copernicus. Luis Cuervo, responsable des relations avec l'Amérique latine au sein de la direction générale de l'industrie de la défense et de l'espace de la Commission européenne, a expliqué en détail la composition et le fonctionnement de ces deux entités. Bruxelles a encouragé la création de plusieurs systèmes de satellites dans le but de maximiser leur impact socio-économique, d'accroître la compétitivité et l'innovation, de fournir des emplois de qualité et de promouvoir la croissance économique et, enfin, de garantir un accès autonome et indépendant à l'espace.
"Le programme Galileo est plus précis que le GPS", a déclaré M. Cuervo. C'est un système européen de navigation et de positionnement par satellite, indépendant des systèmes russe et américain, lancé par l'Union européenne en novembre 2016. Elle dispose actuellement d'un total de 22 satellites opérationnels. Galileo offre un service public gratuit et ouvert pour la navigation, bien qu'il soit réglementé et crypté pour un usage institutionnel. En outre, le système dispose d'un bouton de recherche et de sauvetage pour secourir les personnes en détresse. "Trouver la position d'une épave au milieu de la mer a été considérablement réduit", a déclaré Cuervo. Les domaines d'application sont nombreux, allant de la navigation maritime à l'aviation et même à la conduite sur terre.
Le cas de Copernic est similaire, bien que dans ce système, vous devez être enregistré pour l'utiliser. Des millions de cartes sont également disponibles "et vous pouvez les commander à la carte", selon M. Cuervo. Copernicus dispose d'un service de sécurité maritime capable d'optimiser les itinéraires et de planifier les voyages. Auparavant, le responsable des relations avec l'Amérique latine à la direction générale de l'industrie de la défense et de l'espace de la Commission européenne avait souligné que nous vivons "dans un monde différent d'un point de vue technologique et industriel". Les tendances du marché penchent vers l'internet des objets, la 5G, l'intelligence artificielle, le big data, etc. Cependant, toutes ces disciplines coïncident sur un aspect fondamental de leur développement, puisqu'elles travaillent sur les technologies satellitaires. Pour Cuervo, c'est la raison du lancement de ces projets au sein de l'Union européenne. Ce n'est pas seulement l'avenir, c'est aussi le présent.
Le général de brigade et président de la Fondation España Digital, Fernando Davara, a manifesté son intention de "rapprocher la technologie de la société" après une carrière éminente et a souligné la valeur de son développement et de sa compréhension corrects. Pour l'ingénieur, nous traversons une nouvelle ère cartographique caractérisée par le développement de systèmes de localisation en temps réel, personnalisés et multi-formats, ainsi que de la cartographie numérique sur le web ou en format interactif. Les outils de cartographie numérique comprennent les systèmes d'information géographique, les systèmes de positionnement global, les médias sociaux, les services web, les systèmes satellitaires et les systèmes de communication.
Les informations spatiales comportent de nouveaux concepts, puisqu'il s'agit d'informations qui décrivent des objets du monde réel en termes de position et de géométrie par rapport à un système de coordonnées, leurs attributs ou leurs relations avec d'autres objets. Pour Davara, la cartographie ne repose plus sur le facteur humain. "Nous n'avons pas seulement besoin de technologues, mais aussi de scientifiques et d'artistes", a-t-il fait remarquer, car pour lui "la technologie est inutile sans les êtres humains".
"Bien que le degré d'automatisation augmente, l'inexcusable présence humaine dans la prise de décision rend indispensable de disposer d'environnements de simulation et de formation avancés", a déclaré Joaquín de los Santos, directeur de la gestion technologique de Navantia, à la satisfaction de Davara. Parmi ses conclusions, après avoir présenté le travail de son entreprise, il a souligné que "en matière cartographique, la numérisation des cartes et le respect de normes plus exigeantes, ainsi que la qualité des données fournies par les différents capteurs et systèmes, ont montré ces dernières années une évolution permanente vers des systèmes intégrés qui facilitent l'exploitation du navire dans des environnements complexes". En outre, l'émergence des véhicules sans pilote sur le marché implique le développement de nouvelles applications pour garantir des conditions de navigation sûres", un facteur complexe en raison de l'absence de réglementation internationale.
Pour clôturer le cours, le recteur de l'Université de Salamanque, Ricardo Rivero Ortega, a présenté les docteurs José Luis Marcello y Barriada et Jose Maria Sanz-Hermida. Tous deux ont présenté un ouvrage commun, intitulé "Le Chili et le détroit de Magellan", publié à l'occasion du cinquième centenaire du premier tour du monde. Il y explique avec l'appui des fonds cartographiques collectés par la Bibliothèque générale de l'Université de Salamanque. La touche finale à une conférence qui a une fois de plus relié les liens des deux côtés de l'Atlantique.
