Las ventas mundiales de vehículos de pasajeros cayeron alrededor del 7% interanual

¿Qué segmentos del automóvil están prosperando durante la COVID-19?

photo_camera PHOTO/AFP - Coches usados del fabricante alemán de coches Volkswagen (VW) están a la venta en un concesionario de coches en Dortmund, Alemania occidental, el 25 de mayo de 2020.

Los concesionarios están buscando vehículos de segunda mano para reforzar la facturación de la industria automotriz durante la pandemia de COVID-19, con los coches personales usados superando las ventas de unidades nuevas en una variedad de mercados emergentes y desarrollados.   Esto se debe a que los consumidores buscan adherirse a las pautas de distanciamiento social y evitar el transporte público, mientras aprovechan al máximo su menor poder adquisitivo en medio de los embates de la economía mundial.

Ventas de segunda mano 

Los fabricantes de automóviles de Turquía prevén que en 2020 se venderán hasta 8 millones de automóviles usados, ya que la escasez de vehículos nuevos que se produjo antes de la pandemia se ha visto agravada por las interrupciones en la cadena de suministro atribuidas al virus. En el primer trimestre del año se vendieron unos 2,1 millones de automóviles y vehículos comerciales ligeros, con lo que el mercado está en vías de superar el récord de 7,6 millones de unidades vendidas en 2019. 

Dado que muchos residentes de las principales ciudades turcas renunciaron al transporte público en favor de los automóviles privados, los precios de los vehículos de segunda mano aumentaron casi un 10% entre mediados de abril y mediados de mayo. Mientras tanto, una encuesta realizada en julio por el sitio web de anuncios clasificados OLX Indonesia reveló que el 54% de los encuestados de la mayor economía del Asia sudoriental estaban considerando la posibilidad de comprar un vehículo usado en lugar de uno nuevo.  


En otros lugares, las ventas de vehículos de segunda mano cayeron un 38% interanual en abril, debido a que se impusieron cierres en todos los Estados Unidos, pero los esfuerzos por reactivar la economía en junio hicieron que las ventas de vehículos de segunda mano superaran las previsiones previas a la pandemia en un 17%, según la empresa de investigación automotriz JD Power. 


Al otro lado del Atlántico, las ventas de coches usados bajaron de forma similar en Alemania, Francia, Italia y España; sin embargo, las compras de vehículos nuevos registraron descensos más pronunciados. En abril, por ejemplo, Alemania tramitó un 44% menos de matriculaciones de automóviles usados anualmente, mientras que las matriculaciones de automóviles nuevos cayeron un 61% en el mismo período.

Vías de pago digital 


Si bien las tendencias de consumo a principios de año indican un cambio hacia los vehículos de segunda mano, muchos concesionarios y fabricantes de automóviles están desarrollando activamente sus canales de venta en línea y otros instrumentos digitales para aumentar las compras de unidades nuevas. Anteriormente, los concesionarios se mostraban reacios a vender por Internet por temor a que se redujera la rentabilidad.

Un empleado del concesionario Audi Center de Bruselas, con una máscara protectora, es visto en la sala de exhibición, en medio del brote de la enfermedad coronavirus (COVID-19) en Bruselas, Bélgica, el 28 de mayo de 2020.


AutoNation, el mayor minorista de automóviles de los Estados Unidos, invirtió recientemente en la ampliación de su oferta online e introdujo un servicio de entrega a domicilio, eliminando la necesidad de que los clientes acudan a una sala de exposición. " Para el mundo digital, todo este período de perturbación... es un punto de inflexión del que no hay vuelta atrás", señaló Mike Jackson, presidente ejecutivo y director general de AutoNation, a los inversores en mayo.  


Como reflejo de un mayor cambio en el sector minorista, algunas empresas han informado de la aceleración de las ventas por Internet durante la pandemia. El Grupo 1 de Automóviles de los EE.UU. vio que las ventas generadas online casi triplicaron su proporción de las ventas totales, subiendo a 7,3% en abril desde el 2,5% antes de la pandemia. Al mismo tiempo, la proporción de entregas de vehículos se cuadruplicó del 5% al 20%. 


De manera similar, la empresa estadounidense Carvana, dedicada a la venta de coches sólo por Internet, vio un aumento del 25% en las ventas de vehículos en el segundo trimestre de 2020, con una expansión de los ingresos del 13% hasta casi 1.200 millones de dólares. Los inversores han tomado nota: el precio de las acciones de la empresa en la Bolsa de Nueva York subió de unos 30 dólares a mediados de marzo -cuando se introdujeron por primera vez en todo el país las restricciones a la movilidad relacionadas con la COVID-19- a unos 215 dólares a finales de agosto, lo que supone un crecimiento del 616,7%.  

Perspectivas de crecimiento futuro 


La creciente popularidad de los coches de segunda mano ofrece oportunidades para que los operadores nuevos y los ya establecidos ganen cuota de mercado digital. Sin embargo, con las líneas de suministro interrumpidas y la demanda general amortiguada, el desempeño más débil de la industria ha continuado en la segunda mitad de 2020. 


Las ventas mundiales de vehículos de pasajeros cayeron alrededor del 7% interanual en julio, según la empresa de investigación de la industria mundial Counterpoint, incluso cuando algunos países registraron recuperaciones mensuales al reabrirse las economías. En China, las ventas aumentaron un 16% interanual, aunque el volumen de negocios siguió bajo presión en los Estados Unidos, Europa, India y Japón


De acuerdo con lo señalado por el Oxford Business Group en junio, la disminución de las ventas de automóviles se debió principalmente a las repercusiones económicas de la pandemia, ya que el fuerte aumento del desempleo en todo el mundo provocó un descenso considerable del gasto de los consumidores. Esta tendencia se vio agravada por los retrasos en la cadena de suministro: los fabricantes no pudieron obtener los materiales y las piezas de las plantas de producción cerradas en China y otros países muy afectados.   


Sin embargo, las crisis sanitarias del pasado han demostrado que ese tipo de perturbaciones iniciales pueden impulsar las ventas de vehículos con el tiempo a medida que las economías se recuperan. Por ejemplo, durante el brote de SARS de 2002-03 en China, el temor a la infección hizo que muchos evitaran el transporte público y dio lugar a un aumento de la demanda de vehículos. Si bien se prevé que las consecuencias económicas de la pandemia de COVID-19 afectarán negativamente a la industria automotriz a corto plazo, el giro hacia los automóviles usados y los esfuerzos por digitalizar las ventas y los servicios están brindando a los concesionarios y fabricantes la oportunidad de adaptarse a la cambiante dinámica del comercio minorista.
 


 


 

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