Argentina: la crisis de los neumáticos afecta al sector de la automoción
La crisis empezó a principios de año tras las quejas y posteriores huelgas de trabajadores del sector automovilístico, que pedían una mejora salarial. La huelga indefinida del gremio ha provocado que la empresa japonesa Toyota y la estadounidense Ford anunciaran la paralización de su producción en dos plantas. Esto se debe a la falta de neumáticos que sufre el país. “Tengamos en cuenta que en particular las plantas o quienes producimos autos en el país contamos con dos o tres semanas de stock de neumáticos y hoy en día te diría que estamos prácticamente a 10 días de tener que parar si este conflicto no se resuelve”, comentó el Martín Zuppi, presidente de Fiat, Jeep y Ram de Stellantis.
El ministro de Economía, Sergio Massa, ha pedido este miércoles a los sindicalistas moderar su posición y exigencias para resolver el conflicto que afecta seriamente la producción de vehículos en Argentina.
En esta disyuntiva está atrapado el conflicto del Sindicato del Neumático (SUTNA), que se convirtió en una prueba para la izquierda sindical, pero también para el gremialismo peronista y el Gobierno. Según informa Infobae, la radicalización del SUTNA, liderado por Alejandro Crespo del Partido Obrero, parece el primer eslabón de una estrategia del trotskismo dirigida a tratar de capitalizar políticamente el malestar en las bases por el ajuste económico encarado por el Frente de Todos. Además, aseguran que solo retrocederán si el Gobierno ofrece nuevas propuestas.
“El gremio viene mejorando paulatinamente la situación de los trabajadores, por eso las empresas quieren ir a una mayor flexibilización para derrotar al sindicato de los trabajadores”, dijo Crespo tras la última y frustrada audiencia por las paritarias en el Ministerio de Trabajo. Massa, en defensa del Gobierno, explicó que un grupo de dirigentes no puede poner en riesgo una cadena de empleo de más de 150.000 trabajadores por no querer sentarse a negociar.
Desde el otro bando Mariano Romero, trabajador de la empresa Fate y miembro del SUNTA aseguró: “Los trabajadores queremos negociar, queremos llegar a un acuerdo, queremos trabajar. La materia prima está ahí. Los que se niegan a producir son los empresarios. Llevamos cinco meses y medio de conflicto”; aludiendo a que no son ellos los principales culpables de los paros en el sector.
En cambio, desde el Gobierno se plantea ya la importación de neumáticos puesto que las fabricadoras están paralizadas y sus depósitos aduaneros bloqueados. La posible continuación del conflicto podría costarle a la Argentina unos 35 millones de dólares por día de parón junto con la destrucción de cerca de 150.000 empleos. Javier Madanes Quintanilla, dueño de Fate -una de las 3 empresas de neumáticos paralizadas- aseguró que si el sindicato hubiera aceptado la propuesta empresarial los operarios del sector cobrarían más del doble del salario vigente lo que equivaldría a un 66% mientras que desde el SUNTA insiste en subirlo hasta un 200%.
Entretanto, existe un componente electoral detrás de la radicalización del conflicto. Según la última encuesta realizada por la consultora Synopsis, el voto de la izquierda captará un mayor número de apoyos en las elecciones del próximo año porque se espera que aumente el voto antisistema. Este voto se concentraría principalmente en el partido del Frente de Todos. De la misma forma la bronca generada por la crisis económica y los efectos de la pandemia provocaría el ascenso del libertario Javier Milei, quién ya iguala a Cristina de Kirchner en intención de voto.
Coordinador de América: José Antonio Sierra.
