Marruecos-Argelia: Royal Air Maroc supera a Air Algérie
Air Algérie, principal compañía aérea de Argelia, tenía como objetivo superar a Royal Air Maroc, la aerolínea de bandera de Marruecos, pero eso estaría lejos de producirse. El duelo de los aires parece caer del lado del reino marroquí.
Según informó el medio Maghreb Intelligence, la comparativa entre ambas aerolíneas de los dos países vecinos se decanta del lado marroquí. Según este medio, el deseo de los dirigentes argelinos de hacer de Air Algérie una gran compañía aérea en África, superando a Royal Air Maroc, se ha esfumado.
Consultando los destinos propuestos por Air Algérie, la compañía ofrece solamente conexiones directas a ocho capitales africanas: Dakar, Túnez, El Cairo, Nuakchot, Uagadugú, Bamako, Niamey y Abiyán.
Además, estos enlaces cuentan con escasas frecuencias en su gran mayoría. Además de Dakar y Túnez, donde plantea cinco frecuencias semanales y a menudo con dificultades, la compañía nacional argelina opera de una a dos frecuencias en los demás países, cuyos vuelos registran una ocupación baja, lo que afecta negativamente a los resultados y beneficios de la empresa, todo ello según los datos recogidos por Maghreb Intelligence.
Maghreb Intelligence informó en exclusiva que el reciente anuncio hecho por Air Algérie sobre el lanzamiento en marzo de nuevas rutas a Johannesburgo y Libreville fue una aspiración que se desvaneció rápidamente. Esto se puede comprobar si se consulta la página web de la compañía aérea argelina. Cualquier búsqueda de un vuelo desde Argel a la capital de Sudáfrica o Gabón conduce a vuelos con escalas en el mejor de los casos.
Según las cifras de Maghreb-intelligence, los vuelos semanales operados por Air Algerie entre su principal punto neurálgico en Argel y los países africanos pueden estimarse en menos de 68, es decir, 34 frecuencias por semana.
En cuanto a Royal Air Maroc, la aerolínea marroquí opera 262 vuelos semanales a países africanos, es decir 131 frecuencias por semana. Con picos en temporada alta en Túnez y Abiyán (28 vuelos cada una), Dakar (20 vuelos), El Cairo (16 vuelos), Conakry, Nuakchot, Bamako y Lagos (14 vuelos cada una).
La compañía aérea del Reino muestra una envidiable posición en el panorama aeronáutico africano, después de sufrir el golpe del parón provocado por la pandemia de COVID-19, que afectó seriamente al sector en todo el mundo. El vicepresidente de Royal Air Maroc, Amine El Farissi, señaló recientemente en una entrevista con Atalayar los detalles de los distintos objetivos y el estado de la compañía aérea. “El objetivo está muy claro. Nos hemos visto muy afectados por la pandemia desde 2019 a 2021. Han sido dos años muy duros para nosotros. Hemos sido fuertemente golpeados. Ahora, después de este duro período, estamos tratando de recuperarnos para tratar de reanudar completamente nuestro desarrollo en ciertos mercados, especialmente en el europeo, el africano y el americano. Perdimos entre el 20 y 25% de nuestra actividad, y ahora estanos tratando de recuperarnos de este problema”, apuntó Amine El Farissi a Atalayar.
“Tan pronto como nos recuperamos de la COVID, presentamos un nuevo producto, trabajando en toda la cadena, por ejemplo, tenemos nuevos diseños en los aviones, podemos ver un nuevo interior en las cabinas y los uniformes de nuestros trabajadores y tripulación. Tenemos un nuevo catering. Hemos renovado nuestra imagen con la introducción de nuevas ruedas para mejorar la eficacia de los aviones en función del número de horas del vuelo. Además, nos preocupamos por las familias, por lo que hemos implementado promociones especiales con mejores procedimientos para mejorar la estancia una vez hayan embarcado. Entre las mejoras también hemos implementado un sistema donde el cliente puede elegir el asiento en el que desea viajar pudiéndose cambiar hasta en el último momento”, añadió El Farissi respecto a algunos de los beneficios ofertados por la compañía.
Casablanca es el punto fuerte de Royal Air Maroc y sirve de ‘hub’ principal para conectar Marruecos con el resto de África y con el mundo en general. “Casablanca es nuestro principal centro de operaciones hoy en día y lo es desde hace más de 10 años en los cuales hemos ido desarrollando el aeropuerto para que se convierta en un ‘hub’ para nosotros. Casablanca es el centro perfecto gracias a sus condiciones entre la que destaca su posición geográfica. Es una posición estratégica que permite con facilidad la conexión entre el norte y el sur, y entre el este y el oeste. Es por eso por lo que la compañía puede ofrecer vuelos y disfrutar de rutas que unen el continente africano, y este con el resto del mundo, como por ejemplo Montreal, Washington, Nueva York o Miami en Norteamérica, sirviendo de puente con Medio Oriente, África y Europa”, explicó el vicepresidente de Royal Air Maroc.
