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Iberdrola

Iberia renforce ses vols vers l'Amérique latine, les États-Unis, l'Italie et l'Espagne après avoir été le leader d'IAG en termes de bénéfices

L'objectif global est de retrouver et même de dépasser les chiffres d'avant la pandémie
avión de iberia

PHOTO/ARCHIVO  -  

Les chiffres connus des opérations et des résultats économiques de ces derniers mois sont positifs pour Iberia, qui a tracé sa feuille de route pour la saison qui commence en octobre avec un objectif qui pourrait se résumer en une phrase : le retour à la normalité pré-pandémique. La récupération ou l'augmentation des routes et des fréquences, ainsi que le fait de disposer de plus d'avions pour atteindre ces objectifs. La flotte passera de 131 à 148 appareils.

L'été a cependant été très exigeant, selon le président de la compagnie aérienne, Javier Sánchez-Prieto, qui a évoqué le manque de personnel dans les aéroports qui a affecté les vols et, par conséquent, les clients de la compagnie. Cependant, Iberia, a-t-il ajouté, est sortie pratiquement indemne du chaos aérien ; elle a été la compagnie aérienne la plus ponctuelle d'Europe en juin et la cinquième au monde, évitant les annulations massives de vols.

Elle se prépare maintenant à relever le défi de la nouvelle saison, qui reste marquée par la hausse des prix du pétrole et la menace d'une récession économique mondiale dans un monde toujours soumis à la guerre en Europe de l'Est. Dans ce scénario, Iberia confie le redressement ou l'amélioration des chiffres avant 2019 à l'évolution des différentes destinations : Amérique latine, les États-Unis, mais aussi dans un plus grand déploiement de vols court et moyen-courriers, comme ceux dont les aéroports de départ et de destination sont espagnols.

Vers les États-Unis, la compagnie aérienne espagnole appartenant au groupe IAG, qui comprend également British Airways, Aer Lingus, Vueling et Level, étendra ses opérations à Dallas, avec quatre fréquences en mars. Et elle augmentera ses vols vers deux destinations vedettes de ce pays : New York et Miami. Elle a également programmé des vols pour l'hiver vers toutes les destinations américaines qu'elle desservait avant la pandémie.

avión iberia aeropuerto
PHOTO/ARCHIVO - 

En Amérique latine, un objectif prioritaire est de renforcer la connectivité avec le Mexique, qui est devenu le marché le plus important de la compagnie, suivi par l'Argentine, le Pérou, Porto Rico, l'Uruguay et le Panama. Elle a des vols réguliers trois fois par semaine vers Rio de Janeiro et Caracas ; elle augmente également sa connexion avec La Havane (5 fréquences par semaine), ainsi que la ligne Guatemala-El Salvador (7), Quito (6), et Guayaquil (3).

Pour l'Europe, l'objectif est un plus grand déploiement, entre autres destinations, vers l'Italie, la France et le Portugal, et dans le but d'attirer les clients non seulement pour des raisons de vacances ; une augmentation de la demande de voyages liés aux activités professionnelles a été détectée. Dans cette ligne, elle a programmé sept fréquences supplémentaires pour Milan (de 28 à 35 vols hebdomadaires) et Rome, avec quatre fréquences supplémentaires et 37 vols hebdomadaires. Au Portugal, elle porte sa ligne de Lisbonne à 40 vols par semaine (jusqu'à six vols par jour) et proposera sa ligne de Madère. La capacité sera également augmentée vers Bruxelles, Genève et Bordeaux.

En Espagne, les compagnies du groupe proposeront un programme de vols centré, compte tenu de la saison qui commence en automne, sur le trafic d'affaires et sur les îles Baléares et Canaries, et reprendront pendant la saison d'hiver les opérations sur le pont aérien Madrid-Barcelone d'avant la pandémie avec 87 fréquences hebdomadaires et jusqu'à 15 vols quotidiens dans chaque direction.

Une ventilation des résultats du deuxième trimestre d'IAG, qui s'élèvent à 293 millions d'euros, contre une perte de 967 millions d'euros à la même période de l'année précédente, montre qu'Iberia a été le principal contributeur du groupe. Aer Lingus a réalisé un bénéfice de 15 millions d'euros ; British, plus de 60 millions d'euros, Vueling a atteint 40 millions d'euros, tandis qu'Iberia a atteint 93 millions d'euros. Les Britanniques continuent d'être plus affectés par la fermeture des frontières dans les destinations asiatiques.