La tercera línea de alta velocidad de tren en Marruecos está cada vez más cerca
Le développement du Maroc est imparable. Le royaume alaouite suit les traces des nations occidentales pour améliorer la vie de ses citoyens et devient un pays de plus en plus moderne. L'un de ses paris dans ce développement est le train à grande vitesse (TGV). Les autorités en charge du dossier assurent déjà que la troisième ligne de la LGV (ligne à grande vitesse) est plus proche et sera bientôt disponible pour les Marocains.
Dans peu de temps, les citoyens du Royaume pourront se déplacer plus rapidement dans la géographie de leur pays. L'ONCF, l'Office national des chemins de fer, affirme que cette troisième ligne couvrira un total de 1 300 km, ce qui en fera la première ligne à couvrir cette distance dans l'histoire du pays. En outre, il reliera 43 villes du pays, contre 23 actuellement.
Cela représente une nette augmentation du travail dans ce secteur. Le Maroc est fermement attaché à sa ligne ferroviaire, qui devient de plus en plus avancée et fournit des services qu'aucun de ses voisins ne peut égaler. Actuellement, aucun pays d'Afrique ne dispose d'une ligne LGV égale à celle du Maroc, ce qui fait du Royaume le roi de cette industrie. Les seules nations qui s'en approchent sont l'Égypte et la Tunisie, mais il n'y a toujours pas d'infrastructure développée.
Le pays des pyramides est le seul à pouvoir égaler le secteur marocain, puisqu'il mène un projet similaire avec l'entreprise allemande Siemens, mais même ainsi, il ne pourra pas être comparé au projet marocain. La Tunisie, pour sa part, évalue comment construire une ligne ferroviaire à grande vitesse, mais les experts estiment que cette idée ne sera jamais possible en raison des problèmes financiers, de la crise exacerbée et des problèmes de corruption.
L'ONFC augmente la part de marché des chemins de fer. Son principal objectif est d'inciter de plus en plus de passagers à utiliser ses lignes et à voyager. Actuellement, 51 % des Marocains utilisent le réseau LGV, mais, avec cette troisième ligne, ce chiffre devrait passer à 87 %.
Cependant, donner de l'importance à l'utilisation du train s'inscrit dans les plans du Maroc pour prendre soin de l'environnement et de la planète. Plus les gens utiliseront le système ferroviaire, plus la pollution environnementale générée par les voitures sera réduite. Dans le même temps, les trains ont commencé à devenir plus durables afin de réduire au maximum l'empreinte carbone et disposent d'un système télématique qui donne un aperçu de l'amélioration de la numérisation du Royaume. En outre, les routes seront désengorgées car davantage de personnes utiliseront cette option.
En ce sens, les voyageurs pourront se sentir soulagés dans leur propre poche. En raison de la guerre en Ukraine et du coût élevé de l'essence, réponse de la Russie aux blocus occidentaux, ils peuvent épargner davantage et voir leur richesse augmenter. Cela réduira également la facture énergétique du royaume et lui permettra de ne plus dépendre aussi fortement des importations en provenance d'autres pays.
Mais les projets de l'Office ne s'arrêtent pas là. Avec cette troisième ligne, l'objectif est de faire en sorte que les trains ne se contentent pas de traverser les villes. L'ONFC souhaite que le réseau LGV soit connecté à 14 ports maritimes du pays et à 10 aéroports. De cette façon, les voyageurs n'auront pas à effectuer de nombreux transferts pour atteindre d'autres points moins accessibles.
De son côté, l'ONCF a déjà annoncé que la ligne de Rabat à Fès est presque terminée et que les premières études ont été achevées pour le tracé qui couvrira les villes de Rabat, Jemisset et Meknès. Cela fait suite à l'achèvement de la ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca en novembre 2018. La ligne Casablanca-Marrakech-Agadir est également en gestation.
