El puerto Tánger Med alcanza un nuevo récord en el tráfico de mercancías
Le port marocain de Tanger, le plus grand du pays, a battu des records dans la mobilisation et le transport de conteneurs et de marchandises en 2022. Selon un communiqué officiel publié par l'installation portuaire elle-même, "le complexe a traité un total de 107 822 662 tonnes [de marchandises], soit une croissance de 6 % par rapport à 2021". "Ce tonnage devrait représenter environ 54% du tonnage total traité dans l'ensemble du Royaume du Maroc", explique la note.
#2022inreview Tanger Med has yet again achieved new milestones and broken records during 2022. https://t.co/VV1TherZ1D#TangerMed #Performance #AnnualResults #Competitiveness #Logistics #Leadership #Strategichub pic.twitter.com/uCO2kb3ket
— TANGER MED (@TM_Officiel) January 16, 2023
En termes de trafic de conteneurs, le port a également enregistré une hausse significative des chiffres à la clôture de l'exercice 2022, avec 7,59 millions de conteneurs de 20 pieds (également connus sous l'acronyme TEU, "Twenty-foot Equivalent Unit"). Cela représente une nouvelle croissance de 6 % par rapport aux chiffres de 2021. "Les navires ont pu atteindre d'excellents niveaux de productivité au cours de l'année écoulée", indique le communiqué, "de sorte que les performances des opérations de manutention se sont améliorées".
Ces chiffres semblent conforter la position du port de Tanger Med - géré par le fabricant d'acide phosphorique et producteur d'engrais, l'Office Chérifien des Phosphates (OCP) - comme premier port du Royaume et deuxième sur tout le continent africain. Les installations de Tanger Med s'étendent sur près de 1 000 hectares, ce qui lui permet d'accueillir 9 millions de conteneurs TEU, plus de sept millions de passagers et environ 700 000 camions et un million de véhicules. On estime qu'environ 20 % du commerce mondial passe par ce port chaque année.
En ce sens, l'initiative d'extension des installations portuaires initiales (qui comptaient deux terminaux), ainsi que l'amélioration des politiques de gestion, pourraient être - selon les autorités portuaires elles-mêmes - deux des facteurs déterminants pour garantir la tendance à la croissance annuelle.
Outre les chiffres records concernant le total des marchandises et le débit de conteneurs EVP, on constate également une augmentation du trafic ro-ro (acronyme de "roll on-roll off" qui inclut tous les véhicules routiers, qu'il s'agisse de voitures ou de camions). Le produit de base dont la croissance est la plus rapide en 2022. 459 019 camions de transport international ont été déplacés l'année dernière, soit 13 % de plus que les chiffres de l'année précédente. "Cette dynamique positive est principalement due aux exportations de [produits] nationaux pour les secteurs de l'industrie et de l'alimentation", précise le communiqué de Tanger Med, "représentant une augmentation de 22% et 11% respectivement."
Le transport de véhicules neufs a également augmenté, et selon le texte, les deux terminaux de circulation des véhicules ont traité ensemble plus de 478 000 voitures. "295 393 véhicules destinés à l'exportation ont été produits par l'usine Renault et la SOMACA [la Société marocaine de construction automobile] à Malusa [dans la région de Tanger], en plus de 124 112 voitures produites par l'usine Peugeot à l'usine Stellantis Kenitra [dans la région de Kenitra]", note la note.
Pour sa part, le volume des vracs liquides a dépassé le seuil des 9 millions de tonnes, et celui des vracs solides celui des 400 000 tonnes, étant dans les deux cas supérieurs aux chiffres enregistrés en 2021 "principalement en raison du mouvement des bobines de tôle et des grains".
Et - marqué par la reprise de l'activité et du mouvement touristique - le flux de passagers qui ont voyagé en ferry depuis Tanger Med a dépassé les deux millions de personnes, tandis que plus de 14 000 navires ont accosté dans les installations (en raison des escales), dont 961 étaient des méga-navires (navires de plus de 290 mètres de long).
Le port Tanger Med - y compris l'extension "Tanger Med 2" - est devenu, depuis la construction des terminaux 3 et 4 (respectivement en 2021 et 2019, tous deux faisant partie du projet "Tanger Med 2"), le plus grand port en eau profonde du Royaume du Maroc en termes de capacité, devant d'autres grands ports comme Casablanca, Jorf Lasfar ou Mohammedia. Située à seulement 45 kilomètres de la ville de Tanger et à 20 kilomètres de la ville espagnole de Ceuta, elle est considérée comme une enclave stratégique car elle est le point le plus proche de la côte sud de la péninsule ibérique et un point de transit pour une grande partie des routes reliant l'Amérique, l'Europe et l'Afrique.
