El puerto de Tánger-Med ocupa el puesto vigésimo tercero a nivel mundial
Le magazine Alphaliner, spécialisé dans la marine marchande, a publié son nouveau classement des meilleurs ports du monde, et de ceux qui ont le plus grand trafic commercial. Le royaume alaouite est présent dans ce classement, représenté par le complexe portuaire de Tanger-Med, qui a été classé 23e au monde. Au cours des deux dernières années, il a connu une croissance très rapide (+49%), atteignant 7,1 millions d'EVP. Seuls trois des 30 ports figurant dans le classement ont enregistré une baisse du trafic de conteneurs, mais le royaume marocain, en revanche, a connu une forte croissance.
Il y a dix ans, le Maroc a commencé sa carrière portuaire en créant la Stratégie portuaire nationale, dans laquelle une série d'objectifs ont été fixés, qu'il espère voir atteints d'ici 2030 par les différents ports du Royaume, mais en particulier par le port de Tanger-Med. Ce port a été mis en service en 2007 et a fait l'objet d'une extension en 2019, ce qui lui confère la position de plus grand port de toute la Méditerranée en termes de capacité de conteneurs échangés.
Depuis 2020, le port de Tanger-Med a connu une forte croissance, qui s'est maintenue en 2021, selon l'Autorité portuaire de Tanger-Med (APTM). Grâce aux investissements de plusieurs millions de dollars du Royaume, le port marocain moderne s'est hissé au premier rang de tous les ports méditerranéens, détrônant le port d'Algésiras, situé de l'autre côté du détroit de Gibraltar, dans le sud de l'Espagne.
L'infrastructure maritime est un port situé sur le côté nord marocain du détroit de Gibraltar, à environ 45 kilomètres de la ville marocaine de Tanger et à environ 20 kilomètres de la ville espagnole de Ceuta. "Tanger-Med est un port logistique mondial situé sur le détroit de Gibraltar, connecté à 186 ports mondiaux, avec une capacité de traitement de 9 millions de conteneurs, 7 millions de passagers, 700 000 camions et 1 million de véhicules", a déclaré Tanger-Med.
La position stratégique du complexe portuaire confère au port une certaine importance. D'une part, elle relie le point de la côte marocaine le plus proche du point de la côte de la péninsule ibérique, et d'autre part, de nombreuses routes maritimes reliant l'Europe, l'Afrique et l'Amérique passent par elle.
D'autre part, Tanger-Med est une plateforme industrielle composée de plus de 900 entreprises, qui réalisent un chiffre d'affaires annuel de 7,3 milliards d'euros dans les différents secteurs de l'automobile, du textile, de l'aéronautique, du commerce, etc. En outre, il s'agit d'un port spécialisé dans le commerce de conteneurs en transit, un type de commerce qui utilise le port comme une escale sur son chemin vers un autre port, sa destination finale.
Le classement Alphaliner comprend les 30 ports ayant le trafic de conteneurs le plus élevé au monde, qui ont tous traité plus de 450 millions d'EVP au cours de l'année écoulée, soit une croissance de 6,8 % par rapport à 2020, selon les données du cabinet britannique Alphaliner.
Les chiffres réalisés par le royaume alaouite il y a deux ans étaient très bons, compte tenu de la crise de la pandémie et des restrictions sévères, mais les chiffres de l'année dernière ont largement dépassé ceux de 2020. À mesure que le Maroc assouplit les restrictions et ouvre ses frontières, il devrait obtenir de meilleurs résultats d'ici 2022, en atteignant les objectifs fixés dans sa stratégie nationale des ports 2030.
Cependant, la nation nord-africaine souhaite obtenir une série de résultats favorables pour l'avenir et a donc investi dans de nouvelles capacités d'infrastructure dans le but de positionner le port de Tanger, et même le pays, comme une puissance maritime à la fois en Méditerranée et dans l'Atlantique.
