La compagnie nationale marocaine surpasse la compagnie algérienne dans la comparaison entre les deux compagnies

Marruecos-Argelia: Royal Air Maroc supera a Air Algérie

photo_camera PHOTO/REUTERS - Boeing 737 de CN-ROP Royal Air Maroc

Air Algérie, la principale compagnie aérienne algérienne, avait pour objectif de dépasser Royal Air Maroc, la compagnie nationale marocaine, mais c'est loin d'être le cas. Le duel aérien semble pencher du côté du royaume marocain. 

Selon Maghreb Intelligence, la comparaison entre les deux compagnies aériennes des deux pays voisins penche du côté marocain. Selon Maghreb Intelligence, la volonté des dirigeants algériens de faire d'Air Algérie une grande compagnie aérienne en Afrique, dépassant Royal Air Maroc, a fait long feu. 

Si l'on examine les destinations proposées par Air Algérie, la compagnie n'offre des liaisons directes que vers huit capitales africaines : Dakar, Tunis, Le Caire, Nouakchott, Ouagadougou, Bamako, Niamey et Abidjan.

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De plus, la plupart de ces liaisons sont très peu fréquentes. Outre Dakar et Tunis, où elle opère cinq fréquences hebdomadaires, souvent avec difficulté, la compagnie nationale algérienne opère une à deux fréquences dans les autres pays, dont les vols ont un faible taux d'occupation, ce qui affecte négativement les résultats et les bénéfices de la compagnie, selon les données recueillies par Maghreb Intelligence. 

Maghreb Intelligence a rapporté en exclusivité que l'annonce récente par Air Algérie du lancement de nouvelles lignes vers Johannesburg et Libreville en mars était une aspiration qui s'est rapidement évanouie. Pour s'en convaincre, il suffit de consulter le site Internet de la compagnie algérienne. Toute recherche d'un vol d'Alger vers la capitale sud-africaine ou le Gabon aboutit au mieux à des vols avec escale.

Selon les chiffres de Maghreb-intelligence, les vols hebdomadaires opérés par Air Algérie entre son hub principal d'Alger et les pays africains peuvent être estimés à moins de 68, soit 34 fréquences par semaine.

Quant à Royal Air Maroc, la compagnie marocaine opère 262 vols hebdomadaires vers les pays africains, soit 131 fréquences par semaine. Avec des pics en haute saison à Tunis et Abidjan (28 vols chacun), Dakar (20 vols), Le Caire (16 vols), Conakry, Nouakchott, Bamako et Lagos (14 vols chacun).

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La compagnie aérienne du Royaume occupe une position enviable sur la scène aérienne africaine, après avoir subi le contrecoup de l'interruption causée par la pandémie COVID-19, qui a gravement affecté le secteur à l'échelle mondiale. Le vice-président de Royal Air Maroc, Amine El Farissi, a récemment expliqué dans une interview accordée à Atalayar les détails des différents objectifs et du statut de la compagnie aérienne. "L'objectif est très clair. Nous avons été durement touchés par la pandémie de 2019 à 2021. Ces deux années ont été très difficiles pour nous. Nous avons été durement touchés. Maintenant, après cette période difficile, nous essayons de nous redresser pour essayer de reprendre pleinement notre développement sur certains marchés, notamment sur les marchés européens, africains et américains. Nous avons perdu 20 à 25 % de notre activité, et maintenant nous essayons de nous remettre de ce problème", a déclaré Amine El Farissi à Atalayar. 

"Dès que nous nous sommes remis de COVID, nous avons introduit un nouveau produit, en travaillant sur l'ensemble de la chaîne, par exemple, nous avons de nouveaux designs sur les avions, nous pouvons voir un nouvel intérieur dans les cabines et les uniformes de nos travailleurs et de l'équipage. Nous avons un nouveau service de restauration. Nous avons renouvelé notre image avec l'introduction de nouvelles roues pour améliorer l'efficacité de l'avion en fonction du nombre d'heures de vol. En outre, nous nous soucions des familles, c'est pourquoi nous avons mis en place des promotions spéciales avec de meilleures procédures pour améliorer le séjour des passagers une fois qu'ils ont embarqué. Parmi les améliorations, nous avons également mis en place un système permettant aux clients de choisir le siège dans lequel ils souhaitent voyager et de le changer à la dernière minute", a ajouté El Farissi à propos de certains des avantages offerts par la compagnie. 

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Casablanca est le point fort de Royal Air Maroc et sert de hub principal reliant le Maroc au reste de l'Afrique et au monde en général. "Casablanca est aujourd'hui notre principale plaque tournante, et ce depuis plus de 10 ans, période pendant laquelle nous avons développé l'aéroport pour en faire une plaque tournante pour nous. Casablanca est le hub idéal grâce à sa position géographique. C'est une position stratégique qui permet de relier facilement le nord et le sud, ainsi que l'est et l'ouest. C'est pourquoi la compagnie peut proposer des vols et profiter de routes reliant le continent africain et l'Orient au reste du monde, comme Montréal, Washington, New York ou Miami en Amérique du Nord, servant de pont vers le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Europe", a expliqué le vice-président de Royal Air Maroc.

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