La industria de Marruecos protagoniza un desarrollo considerable
Casablanca acogió la Jornada de la Industria de Marruecos, en la que se puso de manifiesto la importante evolución industrial y económica que está protagonizando el reino marroquí, bajo las directrices del rey Mohamed VI. Atalayar habló con Karim Cheikh, presidente de la Agrupación de Industrias Marroquíes Aeronáuticas y Espaciales, para analizar la situación.
¿Cuál es su balance de este Día de la Industria que se ha celebrado en Casablanca?
Esta Jornada Nacional de la Industria en Marruecos es algo ya inédito que organizamos bajo el patrocinio de Su Majestad. Y, como pudieron ver, hubo un rico debate sobre las apuestas industriales de Marruecos, porque la industria en Marruecos hoy está haciendo un desarrollo considerable si ponemos entre paréntesis los dos años de pandemia de la COVID, ya sea a nivel del automóvil, la aeronáutica, el textil, la agroindustria y otros sectores industriales. Así que, bajo la visión iluminada de Su Majestad, nuestra industria se desarrolla cada vez más y este día es realmente muy oportuno porque permite a las diferentes federaciones industriales de la CGEM con nuestro Ministerio de Industria hacer balance, discutir... Ya han visto los temas que estamos tratando de competitividad, capital humano, inversiones.... Por lo tanto, son temas transversales y creo que esta jornada tiene el mérito de poner de manifiesto las diferencias industriales del país.
Contamos con la presencia del jefe del Gobierno, así como de ministros, para decirles que la industria en Marruecos es un tema importante para el desarrollo de la economía y para la creación de empleo. En lo que se refiere al sector aeronáutico, que presido, hay más de 140 empresas que operan en el sector y que ha experimentado un desarrollo considerable en 20 años, porque hace 20 años había 4 o 5 empresas y hoy hay más de 140, 20.000 empleos directos en los ecosistemas que se refieren a la ingeniería, el mantenimiento, el montaje, las piezas de motores compuestos y, por tanto, el desarrollo tuvo un crecimiento de más del 20 % anual. Apareció la COVID, se ralentizó todo, pero las cifras de 2022 superaron las cifras de facturación de 2019 porque superamos los 2.000 millones de euros en exportaciones, operamos para nuestros clientes europeos y americanos y tenemos ambiciones importantes en términos de investigación y tecnología de Industria 4.0, formación de capital e investigación e innovación que son importantes para nosotros.
Ha mencionado la investigación. Imagino que, para ustedes, en aeronáutica y el espacio, la tecnología juega un papel muy importante. ¿Cuáles son sus objetivos desde el punto de vista tecnológico?
Usted sabe que las ambiciones de los fabricantes de aviones, ya sea Airbus o Boeing, hablan de un avión ecológico, descarbonizado, para 2050, y esto creará grandes avances tecnológicos, por lo que hablamos de propulsión por hidrógeno, propulsión eléctrica, así que esto nos exigirá prepararnos para que las nuevas tecnologías estén presentes en la parte de propulsión y también en los fuselajes y la estructura de los aviones mediante el uso de compuestos, yo diría compuestos ligeros, para hacer el avión más ligero. Así que somos muy receptivos a la evolución, porque hacemos previsiones tecnológicas que nos permitirán mantener, o incluso mejorar, nuestra posición en el sector aeronáutico, que es una cadena de suministro mundial. Hoy somos el primer país de África y el 5º del mundo, pero nos gustaría desarrollar aún más esta logística.
Para desarrollar esta industria, desde el punto de vista de la formación, ¿se encuentran los talentos? ¿Hay algo que hacer en materia de formación en Marruecos?
En términos de formación del capital humano, el sector tiene su propio instituto, que se creó en 2011, por lo que responde a las necesidades de nuestra industria. Formamos a jóvenes, y, por tanto, a técnicos. Así que casi hemos resuelto el problema del capital humano formando técnicos superiores e ingenieros. Tenemos acuerdos con universidades y escuelas de ingeniería y firmamos un acuerdo con el Ministerio de Industria, la CGEM, las industrias aeronáutica y automovilística y el Ministerio de Enseñanza Superior, para formar a 100.000 ingenieros y técnicos superiores en función de las necesidades de nuestros fabricantes. Así que hoy estamos en la fase en que los universitarios van a desplegar los métodos solicitados por la industria.
