Marruecos: crecimiento exponencial de la industria del automóvil

Le Maroc connaît un développement important de son industrie automobile. Le royaume marocain s'impose comme une référence régionale dans le secteur automobile et Atalayar s'est entretenu avec Adil Zaidi, président de la Fédération automobile, sur cette grande performance du royaume marocain qui lui permet d'être très compétitif. 

M. Adil Zaidi, président de la Fédération de l'automobile, nous avons assisté à une intéressante Journée de l'industrie à Casablanca, et l'industrie automobile est sans aucun doute une industrie très puissante au Maroc. 

C'est en effet une journée de grande dimension qui a commencé par un événement très important, une charte royale qui a souligné l'importance de l'industrie marocaine en général et a donné une feuille de route pour les années à venir. Au sein de l'industrie, le secteur automobile est un secteur très important qui, au cours des dix dernières années, a connu une croissance exponentielle de ses résultats. 

Aujourd'hui, lorsque nous parlons de l'industrie automobile, nous parlons de 10 000 millions d'euros d'exportations, le premier secteur d'exportation jusqu'en 2021. Aujourd'hui, avec la croissance des prix du phosphate, nous parlons d'une différence de 5 milliards d'euros. Le secteur automobile au Maroc est important dans l'industrie et c'est un secteur qui dépasse les 200 000 millions d'euros par an, avec 200 000 personnes qui travaillent. Aujourd'hui, nous avons trois constructeurs ici au Maroc, deux très grands comme Renault et Stellantis et un plus petit qui vient de démarrer, qui est une marque marocaine appelée Neo, à laquelle nous souhaitons une croissance et un suivi très optimistes.

Le secteur automobile aujourd'hui, ce n'est pas seulement deux entreprises qui produisent, mais c'est tout un écosystème et toute une organisation industrielle qui conduit les fournisseurs de niveau 1 et 2 à s'installer pour avoir la meilleure compétitivité possible en termes de coûts. Aujourd'hui, la plateforme marocaine, qui est classée 23ème au niveau mondial, qui fabrique 526 000 voitures par an et qui espère atteindre 1 000 000 en 2025 et entrer dans le top 20 mondial, nous permet de développer non seulement la production de voitures, mais aussi le fait qu'ici au Maroc il y a plus de 8 000 ingénieurs qui travaillent pour développer les différentes pièces dans le monde de l'automobile.  

En outre, un élément qui peut être important est que, alors qu'en Europe, par exemple, le monde de l'automobile connaît une baisse de 22 % de son marché, les ventes de pièces détachées automobiles au Maroc ont augmenté de 26 %. Cela signifie que le Maroc fournit aujourd'hui un produit qui se situe au niveau de ce que le consommateur international, et en particulier le consommateur européen, recherche. En d'autres termes, un bon produit à un bon prix, compte tenu de ce qui se passe dans le monde en matière d'inflation. Ce qu'il faut aussi ajouter, c'est que le fait que tout soit en place offre des opportunités importantes pour développer d'autres industries, d'autres activités, parce que l'industrie automobile attire indirectement de nombreuses activités. Et des activités qui semblent assez rentables, puisque nous avons aujourd'hui 250 entreprises internationales qui se sont installées au Maroc et qui se développent non seulement pour le marché marocain, mais aussi pour exporter dans le monde entier. 

Quels sont les trois points clés que vous diriez à un investisseur étranger désireux de venir au Maroc pour produire des voitures ou des pièces détachées ? 

Il y a trois points. Premièrement, la compétitivité des coûts du Maroc est très bonne, c'est-à-dire que lorsque vous venez au Maroc pour produire, il y a une économie potentielle allant jusqu'à 20%. Deuxièmement, un marché qui s'ouvre, parce que le Maroc, aujourd'hui, n'est pas seulement sur le marché marocain, mais il peut aller en Europe, aux États-Unis, en Amérique et maintenant dans le reste du continent européen et africain, parce que le Maroc a des accords sans douane, sans droits de douane avec 53 pays, et maintenant il va atteindre 92 pays avec l'accord avec l'Afrique. C'est le deuxième point, le plus important, le troisième point c'est que le Maroc aujourd'hui s'impose en termes de compétence, c'est-à-dire de savoir-faire et de personnel avec un niveau de formation très élevé et le dernier point c'est que le Maroc a développé un potentiel d'énergie renouvelable pour tout ce qu'on appelle la décarbonisation et les droits d'entrée de certains pays d'ici 2030, le mix énergétique sera à 32% et le produit marocain sera très intéressant au niveau de la note de décarbonisation. 

Comment voyez-vous la situation que nous vivons en Europe, à savoir le passage de la voiture thermique à la voiture électrique ? 

C'est une décision politique. L'Europe a pris cette décision et, comme nous entretenons des relations très étroites avec l'Europe, nous devrons également suivre ce changement d'une manière ou d'une autre. Dans tous les cas, le client aura raison, c'est-à-dire qu'il pourra choisir entre le moteur à combustion et le moteur électrique. Le moteur électrique est une révolution totale en termes d'industrie, ce n'est pas la même industrie, il faut dire que l'industrie automobile, telle qu'elle était considérée, est différente de l'industrie de la voiture électrique. La philosophie est différente, la voiture est un produit que les gens s'approprient. Il y a une relation très particulière avec la voiture, c'est quelque chose de très différent, synonyme de liberté, synonyme de transport, synonyme de beaucoup de choses qui en ont fait une sorte d'économie et un concept très particulier.

En ce qui concerne la voiture électrique, nous verrons si c'est la partie électrique ou la partie voiture qui va dominer, c'est-à-dire si c'est une voiture avec des applications numériques, une application numérique avec quatre roues qui roulent, et si c'est la partie numérique qui va dominer. Mais nous sommes très bien préparés à cela. Des essais sont en cours pour produire bientôt les premières voitures électriques ici au Maroc, mais avant cela, outre Renault, Stellantis a également annoncé une production locale de voitures électriques. La voiture électrique est plus facile à produire que la voiture thermique, mais la partie complémentaire numérique sera étudiée et nous verrons comment la développer. De toute façon, il y aura tellement de choix de technologie que je pense que nous verrons dans quelques années, mais nous serons prêts, ce qui nous manquera c'est seulement la technologie du moteur électrique à batterie et le Maroc se prépare aussi à produire des batteries parce que nous avons des matériaux, nous avons accès à la niche, il est possible que ce soit du sodium, en fonction de la technologie qui sera privilégiée.